TEST 5: Verificando Que La Bobina De Encendido Tenga Alimentación De 12 Voltios
En esta sección vamos a verificar que la bobina de encendido oeste recibiendo alimentación de 12 Voltios DC.
El cable que alimenta este voltaje es el cable de color verde con rayita naranja (GRN/ORG) del conector de la bobina de encendido.
IMPORTANTE: Este voltaje es alimentado únicamente cuando se está arrancando el motor (o cuando el motor está encendido). En otras palabras, se tiene que arrancar el motor para poder verificar este voltaje.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y desconecta la bobina de su conector eléctrico.
- 2
Conecta el probador rojo del multímetro al cable de color verde con rayita naranja del conector de la bobina de encendido.
Este es el cable identificado con el número 2 en la foto arriba. - 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu asistente arrancar el motor de tu carro o mini-van.
- 5
Con el motor arrancando el multímetro debería registrar 10 a 12 Voltios si la bobina tiene alimentación de voltaje.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Obtuviste 10 a 12 Voltios. Este es el resultado corrector de la prueba.
El siguiente paso es verificar si la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación. Sigue a: TEST 6: Verificando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido.
CASO 2: NO obtuviste 10 a 12 Voltios. La falta de este voltaje provocará que la bobina de encendido no dispare chispa.
El siguiente paso viene siendo averiguar porque están faltando estos 12 Voltios y resolver el problema.
TEST 6: Verificando La Señal De Activación De La Bobina De Encendido
En esta sección vamos a verificar que la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación.
Esta señal de activación, que provoca que la bobina de encendido dispare chispa, viene directamente de la computadora de la inyección electrónica de tu carro o minivan.
Probar la presencia de esta señal se puede hacer con una lámpara de prueba de 12 Voltios (12 Volt automotive test light) o un diodo emisor de luz (luz LED). Las instrucciones a continuación te indican usar una luz LED pero los pasos serían los mismos para una lámpara de prueba.
Empezamos con la prueba:
- 1
Conecta el cable rojo de la luz LED a la terminal positiva (+) de la batería.
- 2
Conecta el cable negro de la luz LED al cable identificado con el número 1 en la foto.
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas la luz LED.
- 4
La luz LED debería parpadear (encender y apagar continuamente) mientras se esté arrancando el motor.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: La luz LED parpadeó todo el tiempo que se estuvo arrancando el motor. Este es el resultado correcto y te indica que la bobina de encendido está recibiendo su señal de activación.
Puedes concluir que la bobina de encendido está defectuosa si has confirmado:
- Que tiene alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 5).
- Has confirmado que no está disparando chispa en la prueba del TEST 4.
- Has confirmado que la computadora de la inyección electrónica está alimentando la señal de activación.
CASO 2: La luz LED NO parpadeó cuando se estuvo arrancando el motor. Este resultado te indica que la bobina de encendido no está recibiendo su señal de activación.
La bobina de encendido no disparará chispa si le falta esta señal. Generalmente, la falta de esta señal indica que el sensor de la posición del cigüeñal ha fallado.
El siguiente paso es verificar que el sensor de la posición del cigüeñal (CKP) tenga alimentación de 12 Voltios. Para esta prueba sigue a: TEST 7.
