Interpretando Los Resultados De Tu Prueba De Compresión
No es inusual encontrar que la compresión de los seis cilindros varía un poco entre ellos, especialmente en motores que tienen mucho millaje (kilometraje).
En la mayoría de los casos, la variación en los valores de compresión entre los cilindros no afecta el rendimiento del motor.
Pero si el valor de compresión de un cilindro varía en más del 15% del valor de compresión más alto, entonces ese cilindro fallará.
Afortunadamente, descubrir si el valor de compresión más bajo que obtuviste de la prueba del TEST 1 está causando un problema no es difícil.
Puedes hacer esto de dos maneras: puedes calcular esta diferencia del 15% con lápiz y papel o puedes usar mi calculadora de baja compresión. Puedes encontrar la calculadora de baja compresión aquí: Online Low Engine Compression Calculator (en: easyautodiagnostics.com).
Si deseas calcular manualmente la diferencia del 15%, esto es lo que deberás hacer:
- PASO 1: Multiplica el valor de compresión más alto por 0.15 (este es el valor decimal del 15%).
- PASO 2: Redondea el resultado al más cercano (por ejemplo: 25.6 se convertiría en 26).
- PASO 3: Resta el resultado (el número que se redondeó) del valor de compresión más alto.
- RESULTADO: El resultado de esta resta es el valor de compresión más bajo posible que puede tener cualquier cilindro.
Ahora, déjame darte un ejemplo más específico: Digamos que mi 3.8L V6 Dodge Grand Caravan produjo las siguientes lecturas de compresión:
| Cilindro | Presión |
|---|---|
| N.° 1 | 165 PSI |
| N.° 2 | 95 PSI |
| N.° 3 | 155 PSI |
| N.° 4 | 175 PSI |
| N.° 5 | 160 PSI |
| N.° 6 | 165 PSI |
Mi siguiente paso es hacer el siguiente cálculo:
- PASO 1: 175 x 0.15 = 26.25.
- PASO 2: 26.25 = 26 (redondeado al más cercano).
- PASO 3: 175-26 = 149.
- RESULTADO: 149 PSI. Cualquier cilindro con este valor de compresión (o menor) fallará.
Dado que el cilindro n.° 2 solo produce 95 PSI, ahora puedo concluir que está 'muerto' y está causando una falla en cilindro.
Para saber si el valor de compresión más bajo que obtuviste de tu prueba de compresión del motor está dentro de un buen rango, deberás hacer el mismo cálculo. Por supuesto, necesitarás usar el valor de compresión más alto que obtuviste de tu prueba de compresión y no el del ejemplo.
Una vez que hayas encontrado el cilindro 'muerto', el siguiente paso es descubrir qué está causando el bajo valor de compresión. Para esto, sigue a: TEST 2: Prueba De Compresión Del Motor 'Húmeda'.
TEST 2: Prueba De Compresión Del Motor 'Húmeda'
Si en la prueba del TEST 1 obtuviste un cilindro o cilindros con baja compresión, el siguiente paso es hacer una prueba de compresión húmeda en ellos.
Una prueba de compresión húmeda simplemente implica agregar aproximadamente 2 cucharadas de aceite de motor al cilindro afectado y luego volver a probar su compresión.
Si el valor de compresión aumenta, puedes concluir que el bajo valor de compresión producido por el cilindro en la prueba del TEST 1 se debe al desgaste de los anillos del pistón.
Si el valor de compresión no aumenta, puedes concluir que el valor de compresión bajo se debe a válvulas de culata desgastadas o dañadas (específicamente las válvulas de culata del cilindro afectado).
NOTA: Si tienes que hacer una prueba de compresión húmeda en el cilindro 1, 3 o 5, tendrás que ser creativo para agregarles el aceite. Te sugiero conectar una manguera de vacío a un embudo y luego insertar la manguera de vacío en el agujero de la bujía. Luego, deja que el aceite gotee en el agujero de la bujía durante aproximadamente 2 a 3 minutos, para asegurarte de que el aceite realmente entre dentro del agujero de la bujía.
OK, empecemos:
- 1
Agrega una pequeña cantidad de aceite de motor al cilindro que informó baja compresión o cero compresión en la prueba del TEST 1.
La cantidad debe ser de aproximadamente 1 a 2 cucharadas de aceite. - 2
Instala el probador de compresión en el cilindro.
No utilices ningún tipo de herramienta para apretar el probador de compresión. Apretarlo a mano es más que suficiente para obtener un resultado correcto. - 3
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que arranque el motor mientras observas el medidor.
- 4
Una vez que la aguja del medidor deja de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 5
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El valor de compresión aumentará (del que anotaste antes).
2.) El valor de compresión se mantendrá igual. - 6
Repite los pasos 1-4 en cualquier otro cilindro que haya tenido un resultado de baja compresión.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El valor de compresión aumentó. Esto te indica que los anillos de compresión del pistón del cilindro están desgastados y están detrás del resultado de baja compresión que obtuviste en la prueba del TEST 1.
CASO 2: El valor de compresión se mantuvo igual. Esto te confirma que las válvulas del cilindro están severamente desgastadas o dañadas y detrás del resultado de compresión baja (o 0 PSI) que obtuviste en la prueba del TEST 1.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor del cual escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Voy a hacerte dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión del motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche para guardarlo.
2) Dónde comprar: Puedes comprar un probador de compresión del motor en cualquier lugar, pero terminarás pagando más por él (especialmente en tu refaccionaria local). Los enlaces arriba te ayudarán a comparar precios. ¡Creo que estarás de acuerdo en que es la mejor manera de ahorrar dinero en el probador de compresión!
