Las camionetas de Dodge con los motores 3.9L, 5.2L, y 5.9L usan un sensor TPS de tres cables que se puede probar con un multímetro. No necesitas un escáner para poder diagnosticarlo. Y en este artículo te mostraré la manera más fácil y eficaz de hacerlo.
Por último, si te has preguntado que significan las siglas TPS, bueno, estas siglas representan el nombre del sensor de la posición de la mariposa en inglés. Este nombre es: Throttle Position Sensor.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Throttle Position Sensor (TPS) (Dodge 3.9L, 5.2L, 5.9L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: La prueba del sensor de la posición de la mariposa (Sensor TPS) requiere que el motor de la camioneta esté caliente (a su temperatura operacional normal). Si el motor está frío, arranca y prende la camioneta y déjala corriendo unos 20 minutos.
SUGERENCIA 2: La computadora es la que le alimenta corriente y Tierra al sensor TPS. La señal que el sensor TPS genera, es recibida por la computadora. Por estas razones, necesitas tener mucho cuidado de no causar un corto-circuito en los tres cables del sensor TPS (o vas a quemar la computadora).
SUGERENCIA 3: Puedes usar un multímetro analógico o uno digital. El multímetro digital es el preferido porque éste capta los cambios en la señal más rápidamente que el analógico.
Cómo Funciona El Sensor TPS
Aquí te va una explicación (breve) de cómo funciona el sensor TPS:
- Cuando prendes el motor de tu camioneta, el sensor TPS recibe corriente a través del circuito identificado con el número 3 y Tierra a través del circuito identificado con el número 1. Corriente es en la forma de 5 Voltios.
- Este voltaje (de Corriente Directa) y la Tierra vienen directamente de la computadora de la inyección electrónica (generados internamente).
- Cuando la camioneta está en marcha mínima, la mariposa del acelerador estará cerrada. En esta posición (de la mariposa) el sensor TPS produce un voltaje entre 0.5 a 0.9 Voltios.
- Esta señal en Voltios, es alimentada a la computadora de la inyección electrónica a través del cable identificado con el número 2.
- Al acelerar el motor, la mariposa del acelerador se abre, y provoca que el sensor TPS genere un voltaje mayor. Entre más se abra el acelerador, más grande es el voltaje que el sensor TPS registra y manda a la computadora.
- Cuando el motor desacelera y la mariposa del acelerador se cierra, el sensor TPS regresa a su voltaje inicial.
TEST 1: Verificando La Señal TPS Con Un Multímetro
La primera cosa que haremos, es chequear si el sensor de la posición de la mariposa (Sensor TPS) está generando una señal correcta.
La prueba se tiene que hacer con el sensor TPS en su lugar (en el cuerpo del acelerador del múltiple de admisión) y conectado a su conector eléctrico).
IMPORTANTE: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector para poder leer su señal de posición. Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables para acceder a la señal dentro del cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta aquí: Probador Atraviesa Cables.
OK, esto es lo que necesitas hacer:
PARTE 1:
- 1
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Prueba el cable identificado con el número 2 (en la foto) con el probador rojo del multímetro y una herramienta apropiada (para atravesar el cable).
- 3
Conecta el probador negro del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 5
Tu multímetro debería registrar un valor entre 0.5 a 1 Voltios DC.
PARTE 2:
- 6
Abre la mariposa del cuerpo del acelerador con la mano, mientras observas el multímetro.
- 7
El voltaje debería aumentar, sin apagones, hasta que hayas abierto la mariposa completamente.
El multímetro debería registrar un valor entre 3.5 a 4.5 Voltios cuando la mariposa esté completamente abierta. - 8
Ahora, cierra la mariposa (lentamente) hasta que ésta se cierre completamente mientras continúas observando el multímetro.
Tu multímetro debería registrar un voltaje que debería disminuir sin apagones.
PARTE 3:
- 9
Pídele a tu ayudante que le de unos golpes leves (te enfatizo la palabra: leves) con el mango de un destornillador al sensor TPS.
- 10
Mientras tu ayudante le da los golpes al sensor, necesitas abrir y cerrar la mariposa mientras observas el multímetro.
- 11
Repite los pasos 9 y 10 varias veces para que estés seguro de tus resultados. Deberías obtener uno de dos resultados:
1.) La señal que el multímetro registra tendrá apagones (cuando tu ayudante le esté dando golpes leves al sensor TPS).
2.) Los golpes leves no afectarán la señal TPS en absoluto.
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró una señal TPS que aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (y sin apagones). Este es el resultado correcto y te deja saber que el sensor TPS está funcionando bien.
El sensor TPS no es la causa de la avería.
RESULTADO 2: El multímetro registró una señal TPS CON apagones. Este resultado te deja saber que el sensor TPS está averiado. Reemplaza el sensor TPS.
RESULTADO 3: El multímetro NO registró ninguna señal TPS. Este resultado normalmente te indica que le está faltando corriente (5 Voltios) o Tierra al sensor de la posición de la mariposa del acelerador (sensor TPS).
El siguiente paso es verificar que el sensor TPS tenga alimentación de 5 Voltios. Sigue a: TEST 2: Verificando Alimentación De Corriente.
