TEST 2: Verificando Que El Sensor CMP Esté Recibiendo 5 Voltios
Como mencioné antes, el sensor de la posición del árbol de levas necesita 5 Voltios y Tierra para crear su señal de voltaje ON/OFF.
Así que en esta sección nos aseguraremos de que el cable violeta con rayita blanca (VIO/WHT) tenga 5 Voltios con la llave abierta pero el motor apagado.
Si el sensor CMP está recibiendo 5 Voltios del cable VIO/WHT, entonces la siguiente prueba es asegurarte de que esté recibiendo Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor CMP de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable VIO/WHT identificado con el número 1 en la foto arriba.
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector que tiene terminales tipo hembra. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 4.5 a 5 Voltios
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El cable VIO/WHT está alimentando 5 Voltios al sensor CMP. Este es el resultado correcto y esperado.
La siguiente prueba es probar la presencia de Tierra en el cable negro con rayita azul claro: TEST 3: Verificando Que El Sensor CMP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable VIO/WHT NO ESTÁ alimentando 5 Voltios al sensor CMP. Sin 5 Voltios, el sensor de la posición del árbol de levas no producirá una señal de voltaje CMP.
La causa más común de este problema es un problema de circuito-abierto en el cable VIO/WHT entre el conector del sensor CMP y el conector del computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar la falta de estos 5 Voltios, el siguiente paso es averiguar por qué faltan y resolver el problema.
TEST 3: Verificando Que El Sensor CMP Esté Recibiendo Tierra
Hasta este punto, las dos pruebas anteriores han confirmado que:
- La señal de voltaje del sensor CMP no cambia entre 5 Voltios y 0 Voltios.
- El sensor CMP está recibiendo 5 Voltios del cable VIO/WHT.
Ahora vamos a verificar que Tierra esté presente en el cable negro con rayita azul claro (BLK/LT BLU).
He identificado el cable BLK/LT BLU con el número 2 en la foto arriba.
IMPORTANTE: La computadora de la inyección electrónica proporciona Tierra al sensor CMP. Toma cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería al cable BLK/LT BLU o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que sugiero a continuación es una manera segura de probar la presencia de Tierra en este cable.
NOTA: Evita sondear la parte frontal de la terminal hembra con la sonda del multímetro o corres el riesgo de dañar la terminal. Usa un back probe en la parte trasera del conector o usa un probador atraviesa cables en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor CMP de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable BLK/LT BLU identificado con el número 2 en la foto arriba.
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector que tiene terminales tipo hembra. - 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC si el cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra.
Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra. Este es el resultado correcto de la prueba y esperado.
Puedes concluir que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado y debe reemplazarse si:
- El sensor de la posición del árbol de levas no está produciendo la señal de voltaje ON/OFF (TEST 1).
- El cable VIO/WHT está alimentando 5 Voltios al sensor CMP (TEST 2).
- El cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra al sensor CMP (TEST 3).
CASO 2: El cable BLK/LT BLU NO ESTÁ alimentando Tierra. Sin Tierra, el sensor de la posición del árbol de levas no producirá una señal de voltaje ON/OFF.
Lo que suele estar detrás de la falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/LT BLU entre el conector del sensor CMP y el conector del computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar la falta de Tierra, el siguiente paso es averiguar por qué falta y resolver el problema.
Más Tutoriales De La 3.9L Dodge Ram Pickup
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para la Dodge Ram Pickup (y Van) con el motor 3.9L V6 en estos dos índices:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice: