TEST 2: Verificando Que El Sensor CMP Esté Recibiendo 8 Voltios
Si en la prueba del TEST 1 el sensor de la posición del árbol de levas no está creando una señal de voltaje ON/OFF, entonces es muy probable que le falten 8 Voltios.
El cable que suministra 8 Voltios al sensor de la posición del árbol de levas es el cable naranja (ORG) del conector de 3 cables del sensor CMP.
En mi foto del conector de arriba, este cable está identificado con el número 1.
Entonces, en esta sección nos aseguraremos de que el cable ORG tenga 8 Voltios presentes con la llave abierta y el motor apagado.
NOTA: Toma cuidado al sondear el frente de la terminal hembra con la sonda del multímetro o corres el riesgo de dañar la terminal. Usa un back probe en la parte trasera del conector o usa un probador atraviesa cables en el cable.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta el sensor CMP de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro (y usando la herramienta apropiada) al cable ORG identificado con el número 1 en la foto arriba.
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector que tiene terminales tipo hembra. - 5
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 7.5 a 8 Voltios
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirma que el cable ORG tiene 8 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.
La siguiente y última prueba es asegurarte de el cable BLK/LT BLU está alimentando Tiera. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor CMP Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable ORG no tiene 8 Voltios DC. Sin este voltaje, el sensor de la posición del árbol de levas no producirá una señal de voltaje CMP.
Lo que suele estar detrás de esta falta de 8 Voltios es un problema de circuito-abierto en el cable ORG entre el conector del sensor CMP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar la falta de este voltaje, el siguiente paso es averiguar por qué falta y resolver el problema.
TEST 3: Verificando Que El Sensor CMP Esté Recibiendo Tierra
El cable que alimenta el sensor CMP con Tierra es el cable negro con rayita azul claro BLK/LT BLU. En la foto arriba, este cable está identificado con el número 2.
Podemos confirmar fácilmente la presencia de Ground en el cable BLK/LT BLU haciendo una simple prueba de voltaje con un multímetro.
IMPORTANTE: Toma cuidado y no le pases 12 Voltios de la batería al cable BLK/LT BLU o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje de multímetro que sugiero a continuación es una manera segura probar la presencia de Tierra en este cable.
NOTA: Toma cuidado al sondear el frente de la terminal hembra con la sonda del multímetro o corres el riesgo de dañar la terminal. Usa un back probe en la parte trasera del conector o usa un probador atraviesa cables en el cable.
Empecemos con la prueba:
- 1
Desconecta el sensor CMP de su conector.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Abre la llave pero no arranques ni prendas el motor.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro (y usando la herramienta apropiada) al cable BLK/LT BLU identificado con el número 2 en la foto arriba.
NOTA: Esta prueba se realiza en el conector que tiene terminales tipo hembra. - 5
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 6
Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC si el cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Existe alimentación de Tierra en el cable BLK/LT BLU. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba.
Puedes concluir que el sensor de la posición del árbol de levas está averiado y que necesitas reemplazarlo si:
- El sensor de la posición del árbol de levas NO ESTÁ creando una señal de voltaje ON/OFF (TEST 1).
- El cable ORG está alimentando 8 Voltios DC al sensor CMP (TEST 2).
- El cable BLK/LT BLU está alimentando Tierra al sensor CMP.
CASO 2: NO EXISTE alimentación de Tierra en el cable BLK/LT BLU. Sin Tierra, el sensor de la posición del árbol de levas no producirá una señal de voltaje ON/OFF.
Lo que suele estar detrás de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable BLK/LT BLU entre el conector del sensor CMP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar la falta de Tierra, el siguiente paso es averiguar por qué falta y resolver el problema.
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