Cómo Probar El Sensor MAF (1993-1994 2.3L Ford Ranger)

Cómo Probar El Sensor MAF (1993, 1994 2.3L Ford Ranger y Mazda B2300)

El sensor MAF en tu 1994-1995 2.3L Ford Ranger se puede probar con un multímetro, no se requiere un escáner,

Este tutorial explica las cuatro pruebas que te ayudarán a diagnosticar el sensor MAF como bueno o averiado.

En Inglés Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The MAF Sensor (1993-1994 2.3L Ford Ranger) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

  • 2.3L Ford Ranger: 1993, 1994.
  • 2.3L Mazda B2300: 1994.

NOTA: Los siguientes tutoriales te ayudarán a probar el sensor MAF en el 1990-1992 y 1995-1997 2.3L Ford Ranger:

Síntomas De Un Sensor MAF Averiado

Cuando falla el sensor MAF, la computadora de la inyección electrónica registrará uno de los siguientes códigos:

  • Código 26: MAF Fuera Del Rango De Self-Test.
  • Código 56: Circuito MAF Por Encima Del Voltaje Máximo.
  • Código 66: Circuito MAF Por Debajo Del Voltaje Mínimo.
  • Código 157: Circuito MAF Por Debajo Del Voltaje Mínimo.
  • Código 158: Circuito MAF Por Encima Del Voltaje Máximo.
  • Código 159: MAF Fuera Del Rango De Self-Test.

Un sensor MAF defectuoso puede causar bastantes problemas de rendimiento del motor. La siguiente lista, aunque no es exhaustiva, enumera los síntomas más comunes que verás:

  • Malfuncionamiento del sensor MAF que NO enciende la luz indicadora del motor.
  • Código de falla de mezcla pobre o rica de aire y combustible.
  • Código de falla de ajuste de combustible (Fuel Trim).
  • Falta de potencia al acelerar el motor bajo carga.
  • Humo negro saliendo del tubo de escape.
  • Consumo excesivo de combustible.
  • El motor funciona con una marcha mínima inestable y se para.

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAF

Descripciones De Los Circuitos Del Sensor MAF. Cómo Probar El Sensor MAF (1993, 1994 2.3L Ford Ranger y Mazda B2300)

El conector del sensor MAF tiene cuatro cables. Cada cable del conector tiene un trabajo específico que hacer.

Aquí está la descripción de cada circuito:

Terminal Cable Descripción
D Azul claro con rayita roja (LT BLU/RED) Señal MAF
C Marrón claro con rayita azul claro (TAN/LT BLU) Tierra (proporcionada por la PCM)
B Negro con rayita blanca (BLK/WHT) Tierra (de chasis)
A Rojo (RED) 12 Voltios

TEST 1: Verificando Que El Sensor MAF Esté Recibiendo 12 Voltios

Verificando Que El Sensor MAF Esté Recibiendo 12 Voltios. Cómo Probar El Sensor MAF (1993, 1994 2.3L Ford Ranger y Mazda B2300)

Comenzaremos el diagnóstico del sensor MAF verificando que esté recibiendo 12 Voltios DC.

Él cable rojo (RED) del conector de 4 cables suministra este voltaje al sensor MAF.

El cable RED conecta a la terminal identificada con la letra A en la ilustración arriba.

Una simple prueba de voltaje nos permitirá saber si el cable RED está alimentando 12 Voltios al sensor MAF o no.

NOTA: No es posible probar la terminal desde el frente del conector con las sondas del multímetro. Para realizar esta prueba, necesitarás usar un back probe en el conector o un probador atraviesa cables en el cable. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta y dónde comprarla aquí: Probador Atraviesa Cables.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Desconecta el sensor MAF de su conector eléctrico.

  2. 2

    Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

  3. 3

    Conecta el probador rojo del multímetro al cable RED del conector del sensor MAF.

    El cable RED conecta a la terminal identificada con la letra A en la ilustración arriba.

  4. 4

    Conecta la punta del probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

  5. 5

    Abre la llave pero no arranques ni enciendas el motor.

  6. 6

    Deberías ver de 10 a 12 Voltios en el multímetro.

Interpretemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: El cable RED está suministrando de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto.

El siguiente paso es asegurarte de que el sensor MAF tenga Tierra, para esto, sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor MAF Esté Recibiendo Tierra De Chasis.

CASO 2: El cable RED NO ESTÁ suministrando 10 a 12 Voltios. Vuelve a verificar todas las conexiones de tu multímetro y repite la prueba.

Si aún no ves estos 12 Voltios, entonces esto exonera al sensor MAF como averiado ya que sin este voltaje no funcionará.

Vehículos Ford:

  • Ranger 2.3L
    • 1993, 1994

Vehículos Mazda:

  • B2300 2.3L
    • 1994
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