TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar El Empaque De Cabeza
De vez en cuando acontece que un empaque de cabeza no se ha quemado completamente. Por lo tanto no produce ninguno de los síntomas que las tres pruebas anteriores están tratando de confirmar. En estos casos difíciles de diagnosticar, la única forma de confirmar o desconfirmar que el empaque de cabeza está con problemas es haciendo una prueba con un block tester.
La prueba se realiza con la herramienta que ves en la foto arriba. Te puedo decir por experiencia propia que es una prueba muy eficaz. Es la prueba que todo taller de mecánica profesional usa para confirmar un problema con el empaque de la cabeza.
En pocas palabras la prueba con el block tester funciona de esta manera:
- Un producto químico (en forma de líquido que es de color azul) se coloca en el probador (ve la foto arriba).
- El probador se coloca en el cuello del radiador que está destapado (o sea con el tapón removido). Si el radiador está hasta el borde con agua o anti-congelante... se tiene que drenar un poco para poder dejar una cámara de aire entre el probador y el agua.
- El fuelle de goma, del probador, se comprime varias veces para aspirar el aire (de encima del agua o anti-congelante dentro del radiador) a través de las dos cámaras que están llenas de líquido. El aire que se está aspirando ahora atraviesa el liquido azul y provoca un reacción química.
- Si el producto químico azul se vuelve amarillo (para motores de gasolina)... puedes concluir que el empaque de la cabeza está quemado y dejando que los gases de combustión entren al radiador.
- Si el producto químico azul no cambia de color, entonces puedes concluir que la junta de la culata está sin problemas.
¿Dónde puedes conseguir el probador de bloque (block tester)? Aquí:
20%Preguntas Frecuentes
1.) ¿Cómo puedo saber si el calentamiento produjo grietas en la cabeza?
La única manera de saberlo es quitarla y examinarla visualmente. Si la grieta es lo suficientemente ancha, podrás verla fácilmente.
Por experiencia propia, te recomiendo que lleves la cabeza a una rectificadora de motores para que te realicen una prueba de presión. Es la única manera de estar absolutamente seguro que la cabeza no está con grietas.
2.) ¿Cómo puedo saber si está deformada la cabeza (culata)?
La única manera es de remover la cabeza del motor y usar una regla verificadora de plenitud de superficies para verificar si la superficie (que da hacía el empaque) está deformada o no.
Si no tienes una regla verificadora de plenitud de superficies entonces, entonces necesitas llevar la cabeza a una rectificadora de motores donde te harán la verificación.
3.) ¿Necesito mandar a cepillar la cabeza (culata)?
La respuesta es: ¡Sí! No deberías instalar la cabeza sin antes mandarla a cepillar. Esta cepillada se hace en una rectificadora de motores. Ahora si has comprobado que la superficie de la cabeza no tiene ninguna deformación, entonces no necesitas cepillar la cabeza.
Esta verificación se hace con una regla verificadora de plenitud de superficies (qué en inglés se llama: straight edge).
