Si el motor de tu camioneta 2.3L Ford Ranger o 2.3L Ford Mustang (o 2.3L Mazda B2300), se ha sobrecalentado y ahora arranca pero no prende, probablemente se te ha quemado el empaque de la cabeza.
Un empaque de cabeza quemado es el resultado más común de un sobrecalentamiento severo (aunque no siempre).
Generalmente cuando se quema el empaque de la cabeza acontecen 3 cosas:
- El aceite se mezcla con el líquido refrigerante anticongelante del motor.
- La compresión del cilindro comienza a escaparse a través del radiador.
- La compresión de un cilindro se sale a través de el cilindro adyacente.
En este tutorial te mostraré las cuatro pruebas que necesitas realizar para confirmar o desconfirmar un empaque de cabeza quemado.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Test for a Blown Head Gasket (2.3L Ranger, Mustang, B2300) (en: easyautodiagnostics.com).
Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado
Al comienzo de este tutorial mencioné tres síntomas específicos que resultan de un empaque de cabeza quemado, pero existen varios más y estos son:
- El motor de tu vehículo arranca y prende pero se sobrecalienta.
- Tú ya has verificado o reemplazado:
- El termostato.
- La bomba de agua.
- El radiador.
- Reparado cualquier fuga de líquido refrigerante/anticongelante del motor.
- El embrague del ventilador (o el motor eléctrico del ventilador del radiador).
- Tú ya has verificado o reemplazado:
- Aceite de motor mezclado con el líquido refrigerante/anticongelante del motor.
- La mezcla resultante parece un ‘café con mucha crema’.
- No importa cuántas veces cambies el aceite, éste vuelve a parecer un ‘café con mucha crema’ después de tener el motor corriendo unos cuantos minutos.
- Si el motor de tu Ford arranca y prende le sale humo blanco del tubo de escape.
- Si estás usando líquido refrigerante/anticongelante del motor en el radiador, este humo blanco huele a él.
- El motor arranca pero no prende.
- Esto acontece a pesar de que todo estaba funcionando. Como por ejemplo:
- La bomba de gasolina.
- Las bobinas de encendido.
- Los inyectores.
- La correa de distribución (timing belt en inglés).
- Esto acontece a pesar de que todo estaba funcionando. Como por ejemplo:
- Falta de compresión en 2 cilindros adyacentes (o sea de lado a lado).
TEST 1: Aceite De Motor Mezclado Con Agua
El empaque de la cabeza (junta de culata) en tu 2.3L Ford Mustang o 2.3L Ford Ranger (o 2.3L Mazda B2300) tiene la tarea de mantener tres componentes específicos del motor separados del uno y el otro (entre varias cosas). Estos tres son:
- El líquido refrigerante/anticongelante del motor.
- El aceite del motor.
- Las presiones de combustión creadas dentro de los cilindros.
Cuando el motor de tu vehículo se sobrecalienta hasta el punto que deformar la cabeza (culata) de aluminio o quemar el empaque de la cabeza, estos componentes se mezclarán.
Puesto que el resultado final más común de un empaque de cabeza quemado es la mezcla de agua con el aceite del motor, vamos a verificar esto primero.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Abre el cofre de tu camioneta 2.3L Ford Ranger o 2.3L Ford Mustang.
- 2
Remueve la varilla del nivel de aceite del motor.
- 3
Dale un vistazo al aceite de motor adherido a la varilla.
- 4
Verás una de dos cosas: El color del aceite será un color blanco (como café con mucha crema) o el color del aceite será su color normal.
Vamos a echarle un vistazo a tus resultados de tu prueba:
CASO 1: El aceite del motor parece el color de un café con mucha crema. Esto te indica que el agua o anticongelante del radiador sí está mezclado con el aceite del motor y por lo tanto puedes concluir que el empaque de la cabeza está tronado.
CASO 2: El aceite del motor es su color normal. Este es el resultado correcto y esperado.
Infelizmente, no siempre se mezcla el aceite con agua (refrigerante/anti-congelante) al quemarse un empaque de cabeza. Ahora necesitamos seguir a la siguiente prueba: TEST 2: Compresión Del Motor Se Está Expulsando Por El Radiador.
