TEST 1: Aplicándole 12 Voltios A La Terminal S
Vamos a aplicarle corriente de la batería a la terminal S del motor de arranque. Esta terminal es parte del solenoide del motor de arranque.
Al pasarle corriente de la batería directamente a la terminal S del motor de arranque estaremos pasando por alto el circuito del interruptor de encendido y el del interruptor de seguridad neutral.
Si el motor de arranque arranca la máquina, cuando le apliques este voltaje, puedes concluir que está bien (no está defectuoso) y que algo más está causando que el motor de arranque no arranque la máquina.
La manera más rápida, segura y fácil de hacer esta prueba es usando un interruptor de arranque remoto. Puedes ver un ejemplo de esta herramienta (y dónde comprarla), aquí: Sunpro Actron CP7853 Remote Starter Switch.
IMPORTANTE: Antes de realizar esta prueba, remueve la llave del interruptor de encendido para evitar que el motor se encienda accidentalmente. Si tu 2.3L Ford Ranger está equipado con una transmisión estándar, colócala en punto muerto.
IMPORTANTE: ¡Coloca tu Ford Ranger en torres si la levantas para acceder al motor de arranque!
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Desconecta la terminal negativa (-) de la batería.
La volverás a conectar de nuevo en uno de los siguientes pasos, por ahora, es una precaución de seguridad mientras configuras la prueba. - 2
Conecta uno de las terminales tipo cocodrilo del interruptor de arranque remoto a la terminal S del motor de arranque.
- 3
Vuelve a conectar el cable negativo (-) de la batería al borne negativo (-) de la batería.
NOTA: Asegúrate de que los cables y postes de la batería estén limpios. - 4
Conecta la terminal tipo cocodrilo restante del interruptor de arranque remoto al borne positivo (+) de la batería.
IMPORTANTE: Si tu Ford Ranger tiene una transmisión estándar, asegúrate de que esté fuera de marcha antes de hacer esta última conexión. - 5
Activa el motor de arranque usando el interruptor de arranque remoto. Al aplicar estos 12 Voltios (a la terminal S del motor de arranque), obtendrás uno de dos resultados:
1) El motor de arranque se activará y arrancará el motor o 2) El motor de arranque no hará nada.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor de arranque arrancó la máquina. Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que el motor de arranque en sí funciona correctamente.
También puedes concluir que el motor de arranque NO está arrancando la máquina de tu Ford Ranger probablemente porque no está recibiendo su señal de activación (que viene del interruptor de encendido).
La siguiente prueba es ver si la señal de arranque está presente al girar la llave para arrancar y encender la máquina. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Señal De Arranque.
CASO 2: El motor de arranque NO arrancó la máquina. El resultado de esta prueba generalmente significa una de dos cosas: o el motor de arranque está defectuoso o no está recibiendo suficiente corriente.
Voy a sugerir que hagas una prueba de caída de voltaje en el cable de la batería que conecta al motor de arranque. Puedes encontrar esta prueba aquí: TEST 3: Probando El Cable Positivo De La Batería.
También voy a sugerir que te asegures de que el motor de arranque reciba una señal de activación: TEST 2: Verificando La Señal De Arranque.
Si las dos pruebas anteriores confirman que la señal de arranque está presente y no hay caída de tensión en el cable de la batería, entonces puedes concluir que el motor de arranque de tu 2.3L Ford Ranger está defectuoso y necesita ser reemplazado.
TEST 2: Verificando La Señal De Arranque
Si en la prueba del TEST 1 el motor de arranque arrancó la máquina de tu Ford Ranger cuando le pasaste corriente, pero no lo hace al usar la llave de encendido, entonces existe la posibilidad de que no está recibiendo su señal de activación.
El cable que conecta a la terminal S en el solenoide del motor de arranque es el que transporta y alimenta la señal de arranque al motor de arranque.
En esta prueba vamos a verificar si está presente o no.
Empecemos:
- 1
Conecta la sonda roja del multímetro a la terminal S del motor de arranque.
- 2
Conecta la sonda negra del multímetro a Tierra.
Te recomiendo que uses un cable de pasar corriente de batería para conectar la sonda negra del multímetro directamente a la terminal negativa (-) de la batería. - 3
Pídele a tu ayudante arrancar la máquina de tu Ford Ranger (Mazda B2300).
El motor de arranque no va a arrancar la máquina, pero la idea es verificar que la señal de arranque (de 12 Voltios) esté presente al arrancar la máquina. - 4
Tu multímetro registrará uno de dos resultados: 9 - 12 Voltios DC o nada de voltaje en absoluto.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te dice que el motor de arranque está recibiendo su señal de activación.
El resultado de esta prueba elimina el interruptor neutral de seguridad y el interruptor de encendido como defectuosos. El siguiente paso es hacer una prueba de caída de voltaje en el cable de la batería que conecta al motor de arranque. Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Probando El Cable Positivo De La Batería.
CASO 2: Si tu multímetro NO REGISTRÓ 10 a 12 Voltios. Este resultado te dice que el motor de arranque no está recibiendo su señal de activación. Sin esta señal el motor de arranque no arrancará la máquina cuando giras la llave para arrancar y prenderla.
Generalmente la falta de la señal de activación del motor de arranque se debe a que:
- El interruptor de encendido está defectuoso.
- El relé del motor de arranque está defectuoso.
- El interruptor de seguridad neutral está defectuoso o desalineado.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar el interruptor de seguridad neutral, el relé del motor de arranque o el interruptor de encendido, has eliminado el motor de arranque como defectuoso.