Creo que te sorprenderás bastante de lo fácil que es diagnosticar la bomba de combustible como buena o averiada.
Y lo bueno es que no necesitas un costoso equipo de diagnóstico para la prueba de presión de la bomba de combustible.
En este tutorial, explicaré cómo usar un manómetro de la bomba de combustible para determinar rápidamente si la bomba de combustible está bien o averiada.
Contenido de este tutorial:
- Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada.
- Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible.
- Especificación De Presión De La Bomba De Combustible.
- Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible.
- Usando Arrancador Para Confirmar La Falta De Combustible.
- Más Tutoriales De 2.3L Ford Ranger.
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Pump (1995-1997 2.3L Ford Ranger) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.3L Ford Ranger: 1995, 1996, 1997.
- 2.3L Mazda B2300: 1995, 1996, 1997.
NOTA: El siguiente tutorial te ayudará a probar la presión de combustible en el 1990-1994 2.3L Ford Ranger (Mazda B2300):
Síntomas De Una Bomba De Combustible Averiada
Como ya has de saber, el trabajo de la bomba de combustible es alimentar el combustible que el motor necesita para prender y funcionar.
Eventualmente, la bomba de combustible fallará y, cuando lo hace, generalmente causa uno de los siguientes problemas:
- El motor arranca pero no prende.
- Un problema de rendimiento del motor.
Si la bomba de combustible sigue funcionando pero no entrega la cantidad correcta de combustible, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor tarda más de lo habitual en prender (arranque prolongado).
- El ralentí del motor es muy áspero (marcha mínima inestable).
- El motor echa explosiones a través del múltiple de admisión bajo carga.
- El motor prende, pero luego se apaga.
- Falta de potencia al acelerar el motor bajo carga.
- La luz indicadora del motor (check engine light) iluminada por códigos de mezcla de aire/combustible pobre.
Ya sea que la bomba de combustible esté causando un arranca pero no prende del motor o un problema de rendimiento del motor, una prueba de presión de combustible te ayudará a determinar la causa del problema.
Dónde Comprar Un Medidor De Presión De Combustible
Necesitarás un manómetro de presión de combustible con el adaptador de la válvula Schrader de Ford para probar la presión de combustible en tu 2.3L Ford Ranger (Mazda B2300). Estas son mis recomendaciones:
Especificación De Presión De La Bomba De Combustible
| Ford | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1995-1997 2.3L Ranger | 35-45 PSI | 30-45 PSI |
| Mazda | ||
|---|---|---|
| Año/Motor/Modelo | KOEO | KOER |
| 1995-1997 2.3L B2300 | 35-45 PSI | 30-45 PSI |
KOEO = Key On Engine OFF (Llave Encendida Motor Apagado).
KOER = Key On Engine Running (Llave Encendida Motor En Marcha).
Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible
Probar la bomba de combustible con un manómetro de combustible es la forma más precisa de saber si la bomba de combustible está bien o averiada.
Afortunadamente, el riel de los inyectores está equipado con una válvula Schrader; al que conectaremos el manómetro de combustible.
Si la bomba de combustible funciona correctamente, el manómetro de combustible debe mostrar la presión de combustible dentro de la especificación especificada.
Si la bomba de combustible está averiada, la presión de combustible que registra el probador de presión de combustible no estará dentro de las especificaciones.
IMPORTANTE: Si el motor no prende, revisa el interruptor de inercia de la bomba de combustible y reinícialo si es necesario. Un interruptor de inercia de la bomba de combustible que se haya activado por el impacto de un vehículo (o incluso simplemente golpeando la acera) cortará la corriente eléctrica a la bomba de combustible y causará un arranca pero no prende del motor. Puedes saber más sobre él y su ubicación aquí: Preguntas Frecuentes Sobre El Interruptor De Inercia De La Bomba De Combustible (1989-1997 2.3L Ford Ranger).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve la tapa antipolvo de plástico de la válvula Schrader.
- 2
Coloca una toalla alrededor de la válvula Schrader.
El propósito de la toalla es absorber cualquier fuga de combustible al realizar el siguiente paso. - 3
Conecta el manómetro de presión de combustible a la válvula Schrader.
- 4
Cuando estés listo, pídele a tu ayudante que abra y cierre la llave varias veces, pero que no arranque ni encienda el motor mientras observas el indicador del probador de presión de combustible.
Revisa tus conexiones para ver si hay fugas de combustible. Resuelve cualquier fuga de combustible antes de continuar con el siguiente paso. - 5
Arranca el motor y échale un vistazo al manómetro de presión de combustible.
- 6
Tu manómetro de presión de combustible debería registrar la presión de combustible especificada.
Interpretemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El manómetro de presión de combustible marca 0 PSI. Esto te confirma que el problema causando que el motor no prenda se debe a la falta de combustible.
Esto generalmente significa que la bomba de combustible está averiada y necesita ser reemplazada.
CASO 2: El manómetro de presión de combustible registró la especificación de presión de combustible especificada. Este resultado te deja saber que la bomba de combustible funciona correctamente.
Puedes concluir que la bomba de combustible está bien y no está detrás del arranca pero no prende del motor.
CASO 3: El manómetro de presión de combustible ha registrado una presión de combustible muy por debajo de la especificación. Este resultado te indica que la bomba de combustible está averiada.
