Usando Arrancador Para Confirmar La Falta De Combustible
Una de las pruebas que realizo a menudo cuando diagnostico un arranca pero no prende del motor es la prueba de liquido arrancador.
La prueba de liquido arrancador consiste en rociar una buena cantidad de arrancador en el orificio del cuerpo del acelerador y luego hacer que un asistente arranque el motor.
Si el motor prende, puedo concluir correctamente que el problema de que el motor no prende se debe a la falta de combustible (generalmente debido a una bomba de combustible averiada).
Si el arrancador no hace que el motor prenda, puedo continuar el diagnóstico del 'arranca pero no prende' del motor con otras pruebas.
Si la falta de combustible hace que el motor no prenda, el arrancador hará que el motor prenda y funcione durante unos segundos.
Quiero que sepas que incluso después de confirmar que el motor arranca y prende durante unos segundos (con arrancador), sigo haciendo una prueba de presión de combustible para asegurarme de que la bomba de combustible esté defectuosa.
IMPORTANTE: Un resultado correcto de la prueba de liquido arrancador depende de que las cuatro bujías estén alimentando chispa a sus cilindros. Si no has verificado el disparo de chispa de los cables de bujía (usando un probador de chispa), hazlo antes de comenzar la prueba. De lo contrario, puedes obtener un resultado falso positivo con esta prueba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remueve el conducto de aire de admisión del cuerpo del acelerador.
No tienes que removerlo por completo, ya que tendrás que volver a conectarlo en uno de los siguientes pasos. - 2
Abre el acelerador manualmente y rocía arrancador en la garganta del cuerpo del acelerador.
Cuando hayas rociado un buen chorro de arrancador, vuelve a conectar rápidamente el conducto de aire al cuerpo del acelerador (no tienes que apretar la abrazadera de la manguera).
Volver a conectar el conducto de aire de admisión es una precaución de seguridad muy importante en caso de que se produzca una explosión a través del colector del múltiple de admisión. - 3
Arranca el motor una vez que el conducto de aire de admisión esté de vuelta en el cuerpo del acelerador.
- 4
Obtendrás uno de dos resultados:
1.) El motor prenderá momentáneamente y después de unos segundos se apagará.
2.) El motor solo arranca pero no prende en absoluto.
OK, analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El motor encendió y funcionó durante unos segundos. Este resultado te confirma que el problema causando que el motor no prenda se debe a la falta de combustible.
Sugiero que tu próximo paso sea probar la presión de combustible de la bomba de combustible con un manómetro de prueba. Para esta prueba sigue a: Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible.
CASO 2: El motor NO arrancó, ni siquiera brevemente. Este resultado generalmente te indica que la falta de combustible NO es la razón por la que el motor no prende.
¿Recuerdas lo que dije acerca de que esta prueba no es muy precisa? Bueno, te sugiero que hagas una prueba más y pruebes la presión de combustible con un manómetro de presión de combustible. Para esta prueba sigue a: Verificando La Presión Con Medidor De Presión De Combustible.
