El conjunto de bobinas de encendido de tu 2.0L Ford Escape o Mazda Tribute es el corazón del sistema de encendido: es la pieza que produce la chispa que necesitan los cuatro cilindros para que el motor encienda y siga funcionando.
En este tutorial, te explicaré cómo funciona el sistema, qué señales y circuitos controlan la chispa de cada cilindro y por qué esto es importante al diagnosticar un "arranca, pero no prende" o una falla en cilindro en tu Escape o Tribute.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How The Ignition Coil Pack Works (2001-2004 2.0L Ford Escape) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.0L Ford Escape: 2001, 2002, 2003, 2004.
- 2.0L Mazda Tribute: 2001, 2002, 2003, 2004.
DIAGRAMA ELÉCTRICO DEL CONJUNTO DE BOBINAS DE ENCENDIDO:
- Ignition Coil Pack Wiring Diagram (2001-2004 2.0L Ford Escape) (en: easyautodiagnostics.com).
PRUEBAS DE DIAGNÓSTICO DEL CONJUNTO DE BOBINAS DE ENCENDIDO:
Cómo Funciona El Conjunto De Bobinas De Encendido
Para que tus pruebas de diagnóstico del conjunto de bobinas de encendido sean mucho más fáciles, conviene entender cómo funciona. La clave es el sistema de chispa perdida (Waste Spark), que produce la chispa en dos cilindros emparejados exactamente al mismo tiempo. Tener esto presente hace que el diagnóstico del conjunto de bobinas sea más rápido y sencillo.
Esto es lo que sucede cuando das marcha al motor:
- Se activa el sensor CKP. El sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP) empieza a producir su señal y la envía directamente a la computadora.
- La computadora recibe la señal CKP (y otras señales de entrada) y empieza a activar las bobinas. La señal CKP le indica a la computadora que el motor está dando marcha y este envía dos señales de control (ON/OFF) independientes: una para cada mitad del conjunto de bobinas.
- Cómo funciona la señal ON/OFF. El conjunto de bobinas recibe una alimentación de 12 Voltios que suministra voltaje al circuito primario de las dos bobinas de encendido que contiene.
- La computadora conecta y desconecta la Tierra de cada bobina (interrumpe la ruta a Tierra). Esa conmutación de encendido y apagado hace que colapse el campo magnético y que cada bobina produzca una chispa.
- Dos bobinas dentro del conjunto. El conjunto contiene dos bobinas de encendido individuales. Cada bobina tiene dos torres y produce chispa para dos cilindros al mismo tiempo (sistema de chispa perdida).
- Bobina de encendido A: Produce chispa para los cilindros 1 y 4 (las dos bujías producen chispa al mismo tiempo: una es la chispa "útil" y la otra es la chispa "perdida" durante la carrera de escape).
- Bobina de encendido B: Produce chispa para los cilindros 2 y 3 (la misma idea: dos chispas simultáneas en cilindros emparejados).
Conceptos Básicos Para Probar El Conjunto De Bobinas
Puedes probar el conjunto de bobinas de encendido con un probador de chispa sencillo para saber si funciona o está averiado. Antes de hacer las pruebas, ten en cuenta estos puntos para entender los resultados:
- No hay chispa en un par de cilindros (1 y 4 o 2 y 3): Cada mitad del conjunto de bobinas produce chispa para un par de cilindros. Si un par no produce chispa, normalmente significa que esa mitad del conjunto de bobinas falló o que no está llegando su señal de control desde la computadora.
- No hay chispa en ninguno de los cuatro cilindros: Si no hay chispa en ningún cilindro, por lo general el problema no está en el conjunto de bobinas.
- La mayoría de las veces, esto significa que el conjunto no recibe alimentación de 12 Voltios o que la computadora no lo activa porque el sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP) no funciona.
- Hay chispa en la torre, pero no en el cable: Esto significa que la bobina produce chispa correctamente, pero esta no llega a través del cable. En ese caso, el cable de bujía está averiado.
- En cambio, si no hay chispa en la torre, significa que la bobina no está produciendo chispa, ya sea porque está dañada o porque no recibe su señal de control.
El tutorial a continuación te guía por cada prueba del conjunto de bobinas para que puedas determinar rápidamente si funciona o está averiado, y evitar reemplazar piezas que sí sirven:
Identificación De Las Terminales Del Conector De La Bobina De Encendido
Del conector del conjunto de bobinas salen tres cables. Estas son las descripciones de sus circuitos:
- 1 —Señal de control de la bobina A: Verde oscuro con rayita violeta (DK GRN/VIO).
- Señal de activación de chispa para los cilindros 1 y 4.
- 2 —Alimentación de 12 Voltios: Blanco con rayita violeta (WHT/VIO).
- Alimentación con la llave en la posición RUN o START.
- 3 —Señal de control de la bobina B: Verde claro con rayita blanca (LT GRN/WHT).
- Señal de activación de chispa para los cilindros 2 y 3.
Orden De Encendido De Los Cables De Bujía
Más Tutoriales De Diagnóstico Para La 2.0L Ford Escape
Puedes encontrar una lista completa de los tutoriales de diagnóstico para la 2.0L Ford Escape (Mazda Tribute) en este índice:
Aquí te va una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás:
