Cómo Probar El Conjunto De Bobinas De Encendido (2001-2004 2.0L Ford Escape)

En este tutorial, te mostraré cómo probar el conjunto de bobinas de encendido de tu 2.0L Ford Escape o Mazda Tribute para saber si está causando un "arranca pero no prende" o una falla en cilindro.

Te explico cada paso de la prueba para que puedas determinar rápidamente si el problema está en el conjunto de bobinas de encendido.

Además, podrás hacer todas estas pruebas con solo tres herramientas básicas: un probador de chispa, un multímetro y una lámpara de prueba de 12 Voltios. No necesitas equipo de diagnóstico costoso para realizar las pruebas.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Ignition Coil Pack (2001-2004 2.0L Ford Escape) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 2.0L Ford Escape: 2001, 2002, 2003, 2004.
• 2.0L Mazda Tribute: 2001, 2002, 2003, 2004.

DIAGRAMA ELÉCTRICO DEL CONJUNTO DE BOBINAS DE ENCENDIDO:

• Ignition Coil Pack Wiring Diagram (2001-2004 2.0L Ford Escape) (en: easyautodiagnostics.com).

CÓMO FUNCIONA EL CONJUNTO DE BOBINAS:

• Cómo Funciona El Conjunto De Bobinas De Encendido (2001-2004 2.0L Ford Escape).

Síntomas De Un Conjunto De Bobinas Ford Dañado

El conjunto de bobinas de encendido es el componente del sistema de encendido que produce la chispa que necesitan las bujías de tu Ford Escape o Mazda Tribute para que el motor encienda y siga funcionando.

Cuando falla el conjunto de bobinas o los cables de bujía, normalmente notarás uno o más de estos síntomas:

• Ralentí inestable y apagones.
• Falta de potencia al acelerar.
• Alto consumo de gasolina.
• El motor arranca, pero no enciende.
• Códigos de falla de encendido: se enciende la luz Check Engine con uno o más de los siguientes códigos:
  • P0300: Falla Aleatoria De Cilindros.
  • P0301: Falla En Cilindro N.º 1.
  • P0302: Falla En Cilindro N.º 2.
  • P0303: Falla En Cilindro N.º 3.
  • P0304: Falla En Cilindro N.º 4.
• Olor a huevo podrido por el escape, causado por combustible sin quemar que entra al convertidor catalítico y produce olor a azufre.

¿Qué Herramientas Necesito Para Probar La Bobina De Encendido?

Para determinar correctamente si el conjunto de bobinas de tu Ford Escape o Mazda Tribute funciona o está averiado, necesitarás algunas herramientas específicas:

• Una lámpara de prueba de 12 Voltios con foco incandescente para revisar las señales de activación de las bobinas A y B. Si no tienes una, esta es la que uso y recomiendo: Lisle 28400 Heavy Duty 12 Volt Test Light (Amazon affiliate link).
• Un probador de chispa. Esta herramienta es indispensable. Si no tienes uno y necesitas comprarlo, te recomiendo el probador de chispa HEI. Es preciso y es el que uso siempre: OTC 6589 Electronic Ignition Spark Tester (Amazon affiliate link).
• Cables pasa corriente para batería, que te ayudarán a conectar a Tierra el probador de chispa al borne negativo (-) de la batería.
• Una persona que te ayude a dar marcha al motor durante las pruebas.

Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar

Cuando estés listo para reemplazar el conjunto de bobinas de tu 2.0L Ford Escape o Mazda Tribute, te recomiendo dos marcas confiables: Standard Motor Products y Motorcraft (Motorcraft es la pieza original de fábrica):

TEST 1: Verificando El Disparo De Chispa

El primer paso, y el más importante, para diagnosticar si el conjunto de bobinas funciona o está averiado es comprobar el disparo de chispa en los cuatro cables de bujía con un probador de chispa.

Quiero recalcar que debes usar un probador de chispa. Puedes usar cualquier tipo que tengas, pero debe ser una herramienta diseñada específicamente para probar chispa y así obtener un resultado preciso.

De lo contrario, podrías obtener un resultado engañoso y terminar buscando una falla que no existe. Eso es algo que definitivamente quieres evitar.

NOTA: Para diagnosticar el conjunto de bobinas de tu 2.0L Ford Escape (Mazda Tribute), te ayudará entender cómo funciona este tipo de sistema de encendido. Para más detalles, consulta esta guía: Cómo Funciona El Conjunto De Bobinas De Encendido (2001-2004 2.0L Ford Escape).

Bien, empecemos.

1. 1

   Desconecta el cable de bujía (cable de alta tensión) de la bujía.

2. 2

   Conecta un probador de chispa al cable de alta tensión.

3. 3

   Conecta el probador de chispa al borne negativo (-) de la batería con un cable pasa corriente, como se muestra en la foto arriba.

4. 4

   Pídele a alguien que te ayude a dar marcha al motor mientras observas el probador de chispa desde una distancia segura.
   
   NOTA: El motor podría encender o no; de cualquier manera, ten cuidado.

5. 5

   Obtendrás uno de estos dos resultados: Hay chispa o NO hay chispa.

6. 6

   Desconecta el probador de chispa del cable y vuelve a conectar el cable a su bujía.

7. 7

   Repite la prueba de chispa en los cables de bujía restantes.

IMPORTANTE: Lee con cuidado las siguientes opciones para interpretar los resultados de NO HAY CHISPA. Recuerda que el conjunto contiene dos bobinas de encendido independientes y que cada una produce chispa para dos cilindros emparejados (1 y 4, o 2 y 3). Así que, si no hay chispa en dos cables, fíjate si pertenecen a cilindros emparejados o a cilindros que no forman pareja (por ejemplo: 1 y 3, 2 y 4, o 1 y 2).

CASO 1: Hay chispa en los cuatro cables de bujía. Esto indica que el conjunto de bobinas y los cables de bujía funcionan bien.

Si estás diagnosticando una falla en cilindro, no se debe a un conjunto de bobinas dañado. Para ver otros consejos de diagnóstico, sigue a: Otras Causas De Una Falla De Encendido.

CASO 2: NO hay chispa en solo uno de los cables de bujía. El siguiente paso es revisar si hay chispa directamente en la torre del conjunto de bobinas que alimenta ese cable. Sigue a: TEST 2: Verificando Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido.

CASO 3: NO hay chispa en dos cables de bujía conectados a cilindros emparejados (1 y 4, o 2 y 3). El siguiente paso es comprobar si hay chispa directamente en las torres de las bobinas a las que se conectan esos cables.

Para esta prueba, sigue a: TEST 4: Verificando Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido (Cilindros Emparejados).

CASO 4: NO hay chispa en dos cables de bujía que no pertenecen a cilindros emparejados. El siguiente paso es revisar directamente si hay chispa en cada torre del conjunto de bobinas a la que se conectan esos cables.

Para esta prueba, sigue a: TEST 3: Verificando Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido (Cilindros No Emparejados).

CASO 5: NO hay chispa en ninguno de los cables de bujía. Por lo general, esto significa que el conjunto de bobinas no recibe alimentación IGN o que falló el sensor de posición del cigüeñal (sensor CKP).

El siguiente paso es comprobar que el conjunto de bobinas reciba corriente. Sigue a: TEST 5: Verificando Que El Conjunto De Bobinas Reciba 12 Voltios IGN.

TEST 2: Verificando Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido

Si en la prueba del TEST 1 encontraste un cable de bujía que no disparó chispa, el siguiente paso es comprobar si hay disparo de chispa en la torre del conjunto de bobinas a la que se conecta.

Esta prueba es muy sencilla: coloca el probador de chispa en la torre correspondiente al cable que no produjo chispa y da marcha al motor.

Esto es lo que esperamos encontrar:

• Hay chispa: Confirma que el conjunto de bobinas funciona y que el cable de bujía está averiado.
• No hay chispa: Significa que el conjunto de bobinas está averiado y por eso el cable no disparó chispa en la prueba del TEST 1.

Empecemos:

1. 1

   Desconecta del conjunto de bobinas el cable de bujía que no disparó chispa.

2. 2

   Coloca el probador de chispa directamente en la torre del conjunto de bobinas de la que acabas de desconectar el cable (ve el ejemplo de la foto arriba).

3. 3

   Conecta el probador de chispa al borne negativo (-) de la batería con un cable pasa corriente.

4. 4

   Pídele a alguien que te ayude a dar marcha al motor.
   
   PRECAUCIÓN: El motor podría encender, así que ten cuidado.

5. 5

   Obtendrás uno de estos dos resultados: Hay chispa o NO hay chispa.

Veamos qué significa el resultado de la prueba:

CASO 1: Hay chispa en la torre del conjunto de bobinas. Este es el resultado correcto y esperado.

Significa que el conjunto de bobinas funciona y que el cable de bujía está averiado. Reemplaza todos los cables de bujía como un juego.

CASO 2: NO hay chispa. Este resultado confirma que el conjunto de bobinas está averiado y explica por qué el cable de bujía no disparó chispa en la prueba del TEST 1.

Reemplaza el conjunto de bobinas para corregir la falla de encendido y borrar el código que enciende la luz Check Engine en el tablero de tu Ford Escape o Mazda Tribute.

Cuando llegue el momento de reemplazar la bobina de encendido, aquí tienes dos conjuntos de bobinas que recomiendo de marcas confiables —Standard Motor Products y Motorcraft—, las dos las he usado durante años:

• Standard Motor Products FD497T Ignition Coil (Amazon affiliate link).
• Motorcraft - IGN Coil DG536 (Amazon affiliate link).

TEST 3: Verificando Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido (Cilindros No Emparejados)

NOTA: Esta prueba solo aplica si dos cables de bujía no dispararon chispa y están conectados a cilindros que no forman pareja.

Como la prueba del TEST 1 confirmó que hay dos cables de bujía que no disparan chispa, ahora revisaremos directamente las torres del conjunto de bobinas, una a la vez.

Colocaremos el probador de chispa en cada torre y veremos uno de estos dos resultados:

• La torre produce chispa: Esto confirma que el cable de bujía está averiado y por eso no dispara chispa.
• La torre no produce chispa: Esto significa que el conjunto de bobinas está averiado y por eso el cable no disparó chispa en la prueba del TEST 1.

NOTA: Para aclararlo, los cilindros emparejados son 1 y 4, y 2 y 3. Cada par comparte una bobina de encendido dentro del conjunto. Así que, si encontraste dos cables sin chispa que pertenecen a los cilindros 1 y 4 o a los cilindros 2 y 3, estás en la sección equivocada. Sigue a: TEST 4: Verificando Chispa En El Conjunto De Bobinas De Encendido (Cilindros Emparejados).

Bien, estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta del conjunto de bobinas el cable de bujía que no disparó chispa.

2. 2

   Coloca el probador de chispa directamente en la torre del conjunto de bobinas correspondiente a ese cable (ve el ejemplo de la foto arriba).

3. 3

   Conecta el probador de chispa al borne negativo (-) de la batería con un cable pasa corriente.

4. 4

   Pídele a alguien que te ayude a dar marcha al motor.
   
   PRECAUCIÓN: El motor podría encender, así que ten cuidado.

5. 5

   Verás uno de estos dos resultados: Hay chispa o NO hay chispa.

6. 6

   Retira el probador de chispa y vuelve a conectar el cable a su torre del conjunto de bobinas.

7. 7

   Repite la misma prueba de chispa en la otra torre del conjunto de bobinas, la que se conecta al segundo cable sin chispa que identificaste en la prueba del TEST 1.

Veamos qué significa el resultado de la prueba de chispa:

CASO 1: Hay chispa. Este resultado indica que el conjunto de bobinas funciona y que el cable de bujía está averiado. Reemplaza todos los cables de bujía como un juego.

CASO 2: NO hay chispa. El conjunto de bobinas está averiado. Reemplazarlo corregirá la falla de encendido y el código que enciende la luz Check Engine en el tablero de tu Escape o Tribute.

Si necesitas un conjunto de bobinas de reemplazo, aquí tienes dos buenas opciones de marcas que he usado durante años: Standard Motor Products y Motorcraft:

• Standard Motor Products FD497T Ignition Coil (Amazon affiliate link).
• Motorcraft - IGN Coil DG536 (Amazon affiliate link).