TEST 2: Verificando La Resistencia Del Elemento Calefactor
Hasta este punto en tus pruebas, has confirmado que:
- Que un código P0135 está provocando que la luz indicadora del motor (check engine light) esté encendida.
- Que el cable azul claro con rayita naranja LT BLU/ORG está alimentando 12 Voltios (TEST 1).
- Que el cable rojo con rayita blanca RED/WHT está alimentando Tierra (TEST 2).
Para nuestra ultima prueba vamos a verificar la resistencia del elemento calefactor del sensor de oxígeno. Si la resistencia no está dentro de las especificaciones, entonces podemos concluir que el sensor está averiado y detrás del código P0135: HO2S-11 Circuit Malfunction.
NOTA: Sólo un recordatorio de que el sensor de oxígeno, en tu 2.0L Ford Escape, tiene que estar completamente frío antes de proceder con esta prueba pues la especificación de resistencia es para un sensor a temperatura ambiental.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Ubica las terminales #1 y #2 del conector del sensor de oxígeno trasero de tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute).
NOTA: Las terminales del propio sensor de oxígeno son terminales tipo macho. - 2
Con el multímetro en su función de Ohmios, sondea las terminales #1 y #2 del conector del sensor de oxígeno.
- 3
El multímetro debería darte una lectura de 3 a 30 Ω si el elemento calefactor no está averiado.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirmó la resistencia indicada - Este es resultado correcto y esperado de la prueba. Te indica que el elemento calefactor no está averiado en tu 2.0L Ford Escape.
CASO 2: El multímetro NO confirmó la resistencia indicada - Esto te confirma que el elemento calefactor del sensor de oxígeno trasero está averiado. Para resolver el código P0135, necesitas reemplazarlo.
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Más Tutoriales De Ford 2.0L
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Los siguientes tutoriales son una pequeña muestra de los que encontrarás en el índice:
