Cómo Encontrar El Inyector Averiado O Tapado
Puede parecer imposible averiguar cual inyector de combustible está averiado o tapado. Afortunadamente, sí existe un proceso lógico que podemos seguir para encontrarlo.
He utilizado la siguiente estrategia de diagnóstico (descrito abajo) con mucho éxito y creo que te va a ayudar también. Deja adelantarte que el primer paso más importante es identificar el cilindro ‘muertos’:
- Identifica el cilindro ‘muerto’ primero.
- Esto generalmente envuelve leer el código de falla en cilindro (misfire) con un lector de códigos o un escáner.
- Si no existen códigos de falla en cilindro (en inglés: misfire codes), entonces necesitarás hacer una prueba de balance de cilindros para identificar el cilindro ‘muerto’.
- Verifica que el cilindro ‘muerto’ tenga alimentación de chispa .
- Necesitas verificar el disparo de chispa con un probador de chispa (chispómetro).
- Es importante que verifiques que el capuchón de la bujía y la bujía NO estén empapadas de aceite de motor.
- También necesitas verificar que las bujías no estén con su porcelana quebrada o con trazas de carbón.
- Este estudio de caso explica en detalle como trazas de carbón provocan fallas en cilindro: Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- La clave aquí es eliminar la bobina de encendido, los cables de las bujías y las bujías como la causa de la falla del cilindro.
- El siguiente tutorial te mostrará cómo probar los cables de bujía y la bobina de encendido: Cómo Probar La Bobina De Encendido DIS (Ford 1.9L, 2.0L).
- Al confirmar que existe disparo de chispa, entonces el siguiente paso es comprobar que ese cilindro tiene una buena compresión.
- Es importante verificar el estado del cilindro con un probador de compresión. Aquí puedes encontrar la prueba explicada paso a paso:
- Verifica las pulsaciones de activación del inyector de combustible del cilindro ‘muerto’.
- Si hasta este punto todo lo que hemos verificado está en orden, necesitamos usar un foquito Noid (Noid light) para confirmar que el inyector del cilindro ‘muerto’ esté recibiendo su señal de activación de la computadora de la inyección electrónica.
- Si el foquito Noid no parpadea (al estar conectado al conector del inyector y mientras se está arrancando el motor), entonces ese conector (de inyector) no está alimentando corriente o la señal de activación.
- Intercambia el inyector del cilindro ‘muerto’ con el inyector de un cilindro activo.
- Me he dado cuenta que:
- Si el cable de bujía, la bujía, y el capuchón de la bujía están sin problemas.
- La compresión del cilindro está en orden (comparándolo a los otros 3 cilindros).
- La resistencia interna del inyector está sin problemas y...
- ... Y aun sospecho que el inyector está tapado, entonces necesito intercambiarlo con el inyector vecino (bueno, un inyector de un cilindro activo).
- Me he dado cuenta que:
Cómo puedes ver en los pasos explicados arriba, sí se puede ubicar el inyector averiado o tapado. Lo importante es primero encontrar el cilindro ‘muerto’ y de allí ver que es lo que está faltando (chispa, aire, combustible). Recuerda, localiza el cilindro ‘muerto’ primero y todo lo demás encajará en su lugar.
Dónde Ahorrar En La Compra De Los Inyectores
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Más Tutoriales De Ford 2.0L
Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para tu 2.0L Ford Escape (2.0L Mazda Tribute) en estos dos índices:
He aquí una pequeña muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
