TEST 3: Verificando El Disparo De Chispa Cilindros #4, #5, #6
Has llegado a esta sección porque en la prueba del TEST 2 no obtuviste códigos de falla en cilindro (misfire codes).
En esta sección vamos a verificar que las tres bobinas de encendido para los cilindros #4, #5 y #6 estén disparando chispa. Estos tres el dinero son los cilindros que quedan hacía el frente de la camioneta (o sea a un lado del radiador).
El propósito de verificar estas tres bobinas de encendido individuales es para verificar que estén disparando chispa y qué la bujía de cada bobina no esté nadando en aceite dentro de su tubo de bujía.
IMPORTANTE: Remueve el relé de la bomba de combustible antes de empezar tu prueba. Esto evitará que la computadora de la inyección electrónica inyecte combustible en los cilindros y que el motor de tu Ford Escape (o Mazda Tribute) prenda. El relé de la bomba de combustible se encuentra en la caja de fusibles ubicada en el compartimiento del motor. Échale un vistazo a esta sección: Ubicación Del Relé De La Bomba De Combustible.
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Remove la bobina del cilindro #4.
Una vez que hayas removido la bobina, fíjate que el capuchón de la bujía no esté empapado de aceite de motor.
Ahora conecta el probador de chispa (chispÓmetro) a la bobina de encendido (aunque ésta esté empapada de aceite). - 2
Conecta una de las pinzas del cable de pasar corriente al probador de chispa.
Conecta la otra pinza (del cable de pasar corriente) directamente a la terminal negativa de la batería de tu camioneta Ford Escape (Mazda Tribute). - 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor.
Mientras el motor está arrancando échale un vistazo al probador de chispa. El probador de chispa debería darte 1 de 2 resultados: va a disparar chispa o NO va a disparar chispa . - 4
Repite los pasos 1 al 3 en las bobinas de encendido para los cilindros #5 y #6..
Son 4 posibles resultados de esta prueba, así que vamos a echarle un vistazo a cada uno de ellos:
CASO 1: Las 3 bobinas dispararon chispa y no estaban empapadas en aceite de motor. Este resultado te indica que cada una de esas tres bobinas de encendido no están provocando la falla en cilindro (misfire).
Este resultado ahora te indica que va a ser necesario verificar las bobinas de los cilindros #1, #2, y #3 que están ubicados debajo del colector de plástico del múltiple de admisión. Para esta prueba sigue. TEST 4.
CASO 2: Las 3 bobinas dispararon chispa pero estaban empapadas en aceite de motor. Este resultado por lo general indica que el aceite de motor, que está empapando tanto la bujía como el capuchón de la bujía, está provocando la falla en cilindro (misfire).
Te sugiero que leas las recomendaciones importantes en esta sección: La Bujía Y El Capuchón De Bujía Están Empapados De Aceite.
CASO 3: Una de las bobinas de encendido no disparó chispa pero ninguna de ellas están empapadas en aceite de motor. La bobina que no disparó chispa ya no sirve y debe ser reemplazada.
Dado que ninguna de las bobinas estaban cubiertas de aceite del motor, entonces puedes concluir que las bobinas de los cilindros #1, #2, y #3 también están libres de aceite.
CASO 4: Una de las bobinas de encendido no disparó chispa y estaba empapada en aceite. La bobina que no disparó chispa ya no sirve y debe ser reemplazada.
Puesto que el capuchón de la bujía de esta bobina de encendido está empapada de aceite, puedes concluir correctamente que tendrás que reemplazar las juntas de las tapas de válvula de los dos bancos del motor. Para más información sobre ese tipo de problema, échale un vistazo a esta sección: La Bujía Y El Capuchón De Bujía Están Empapados De Aceite.
