Verificar si un inyector de combustible está causando una falla en cilindro en los motores 4.0L de Ford puede ser un desafío, pues 3 de ellos están localizados debajo de la parte superior del múltiple de admisión (colector de admisión).
Esta parte superior del colector de admisión se le conoce como la cámara de distribución, la cual se necesita remover para verificar/reemplazar los 3 inyectores que yacen debajo de él.
En este tutorial, te mostraré como verificar la resistencia interna del inyector con solo un multímetro. Además, te voy a ofrecer una guía para la resolución de fallas en cilindro que te ayudará a saber si tu vehículo está con un inyector averiado o no.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (Ford 4.0L) (en: troubleshootmyvehicle.com).
Síntomas Cuando Falla Un Inyector De Combustible
Cuando se avería o se entupe un inyector de combustible, el motor va a fallar. Entre otras cosas, vas a ver uno o varios de los siguientes síntomas:
- La luz indicadora de motor (check engine light) estará encendida.
- Falla en cilindro (Misfire) en el motor.
- Marcha mínima inestable (motor tiembla demasiado).
- Códigos:
- P0201: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #1.
- P0202: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #2.
- P0203: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #3.
- P0204: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #4.
- P0205: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #5.
- P0206: Falla En El Circuito De Control De Inyector Cilindro #6.
- Códigos:
- P0300: Falla En Cilindros Múltiples.
- P0301: Falla En Cilindro #1.
- P0302: Falla En Cilindro #2.
- P0303: Falla En Cilindro #3.
- P0304: Falla En Cilindro #4.
- P0305: Falla En Cilindro #5.
- P0306: Falla En Cilindro #6.
- Consumo excesivo de combustible.
- No pasará la verificación anual de contaminación.
Sugerencias/Pautas Importantes
3 de los 6 inyectores están localizados debajo de la cámara de distribución del colector de admisión (múltiple de admisión). Esta cámara de distribución tendrá que ser removida para obtener acceso a estos 3 inyectores (estos son los inyectores de los cilindros #4, #5, y #6).
Al quitar la cámara de distribución del colector de admisión, ten en cuenta las siguientes sugerencias/pautas para que te evites una complicación/pesadilla de primera clase:
- Desconecta la terminal negativa de la batería. Esto ayudará a evitar que se arranque el motor accidentalmente mientras está removido la cámara de distribución del colector de admisión.
- Al remover la cámara de admisión, toma mucho cuidado que no caiga ningún tornillo o tuerca o cualquier otro objeto dentro de las entradas de admisión del colector.
- Si algo cae dentro del colector y al terminar de armar todo, prendes el motor, entonces tendrás que remover las cabezas (culatas) de cilindro para remover el objeto y reparar el daño que se causó.
- Una vez que hallas quitado la cámara de admisión, coloca toallas limpias en las 6 entradas del múltiple de admisión. Esto es para prevenir que caiga alguna cosa dentro de las entradas de admisión.
- Al terminar la verificación de los inyectores, NO USES ningún tipo de sellador para sellar los empaques nuevos de la cámara de distribución (al colocar la cámara de distribución sobre el múltiple de admisión). Estos empaques (juntas) necesitan instalarse secos.
TEST 1: Midiendo La Resistencia Del Inyector
Lo que complica la verificación de los inyectores de combustible en las camionetas Ford con motor 4.0L es que 3 de los 6 inyectores están localizados debajo de la cámara de distribución del colector de admisión (múltiple de admisión). Esta cámara de distribución tendrá que ser removida para obtener acceso a estos 3 inyectores.
OK, esta es la prueba:
- 1
Desconecta los 6 inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
- 2
Coloca tu multímetro en su selección de Ohmios (Ω).
- 3
Verifica la resistencia de cada inyector.
En un papel, anota el valor en Ohmios que el multímetro registra para cada uno de los inyectores y el número del cilindro. - 4
Por lo pronto, no te preocupes cual debería ser la resistencia de cada uno de ellos, pues estamos midiendo la resistencia de los 6.
Continuado en la siguiente página.
