Cómo Probar Los Inyectores De Combustible (Ford 4.0L)

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Interpretando Los Resultados

Al repasar los valores de resistencia de los inyectores que registraste, notarás que cada inyector tiene un resistencia diferente. Esto es normal. Así es, es normal que cada inyector registre un valor diferente.

Lo que NO es normal, es si uno de ellos registra un valor, en Ohmios, muy pero muy diferente. Para poder explicarte esto mejor, te daré un ejemplo. Digamos que mi carro, registró los siguientes valores:

• Cilindro #1  11.5 Ω
• Cilindro #2  11.9 Ω
• Cilindro #3    3.5 Ω    ←
• Cilindro #4  12.1 Ω
• Cilindro #5  11.2 Ω
• Cilindro #6  11.7 Ω

Como puedes ver, el valor de resistencia de cada uno de los inyectores es diferente. La variación en el valor de cada inyector es pequeña y por tal los valores registrados para los cilindros #1, #2, #4, #5, y #6 son normales. La resistencia del inyector #3 es muy grande, y esto confirma que está averiado.

Teniendo esto en cuenta, vamos a darle un vistazo a los resultados de tus pruebas:

CASO 1: La resistencia de cada inyector fue similar . Este resultado te indica que la falla no se debe a un inyector averiado.

Si tu camioneta sigue fallando, te sugiero darle un vistazo a la siguiente sección: Lo Esencial Para Tu Diagnóstico.

CASO 2: Uno de los inyectores registró un valor en Ohmios radicalmente diferente a los otros, Este resultado confirma que ese inyector de combustible está averiado y necesitas reemplazarlo.

Verificando Las Señales Con Un Foquito Noid Light

El siguiente paso es confirmar que el inyector o inyectores (que sospechas que están averiados) estén recibiendo alimentación de corriente y su señal de activación.

Esto se logra fácilmente usando un foquito Noid Light. El Noid Light se coloca en el conector del inyector y se observa si éste prende y apaga mientras se está arrancando el motor.

NOTA: Verificar las señales de los inyectores envuelve un poco de riesgo (que caiga algún objeto dentro de las entradas del múltiple). Este riesgo se puede mitigar si tomas las precauciones necesarias y usando sentido común.

Entonces, si removiste la cámara de distribución, necesitas tener en cuenta las siguientes pautas importantes:

1. No puedes tener las entradas del múltiple de admisión tapadas con toallas o cualquier otra cosa, pues al arrancar el motor, éstos objetos serán succionados hacía dentro del motor.
2. Necesitas remover todo tipo de objetos, como tornillos, tuercas, herramientas, etc., de alrededor del motor. Esto es para que evites que accidentalmente caiga algo dentro de las entradas del múltiple al arrancar el motor.

La verificación de las señales de los inyectores suena un poco difícil/arriesgada de hacer, pero la verdad que no lo es. Yo la he realizado decenas de veces en las camionetas Ford 4.0L V6 sin ningún problema, ¡y tú también podrás!

Aquí están los pasos:

1. 1

   Coloca el foquito Noid Light en el conector del primer inyector de combustible que vas a verificar.

2. 2

   Dale un vistazo a la área en derredor de las entradas del múliple y remueve cualquier objeto (tornillos, tuercas, herramientas, etc) que puedan caer o ser succionadas hacía dentro del múltiple al arrancar el motor en los siguientes pasos.

3. 3

   Arranca el motor. Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras observas si el foquito Noid Light se enciende y apaga rápidamente mientras el motor está arrancado.

4. 4

   Repite la prueba en los demás conectores. Es importante verificar los demás conectores para que puedas compara la intensidad de los parpadeos del foquito Noid Light.
   
   NOTA: La intensidad de la luz (al encenderse y apagarse) el foquito Noid Light (al arrancar el motor) debería ser igual entre todos los inyectores.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El foquito Noid Light parpadeó al arrancar el motor. Este resultado te indica que el inyector de combustible (al cual le pertenece ese conector) está recibiendo alimentación de corriente y su señal de activación.

Si tu camioneta Ford 4.0L sigue con falla en cilindro y ya has verificado que no son lo inyectores, entonces dale un vistazo a esta sección: Lo Esencial Para Tu Diagnóstico.

CASO 2: El foquito Noid Light NO parpadeó al arrancar el motor. Este resultado te indica que el inyector de combustible (al cual le pertenece ese conector)NO está recibiendo alimentación de corriente y su señal de activación.

Las siguientes pruebas que necesitas hacer es verificar continuidad en los dos circuitos del conector del inyector entre el conector y la computadora de la inyección electrónica.

Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar los problemas supracitados, por lo menos sabes en qué rumbo tienes que llevar tu diagnóstico.

CASO 3: El foquito Noid Light se encendió y se mantuvo encendido sin parpadear al arrancar el motor. Este resultado te indica un problema eléctrico.

Generalmente, que el cableado del conector del inyector de combustible (al cual le pertenece ese conector) está con un corto eléctrico en su cableado o la computadora de la inyección electrónica está averiada internamente.

Aunque está fuera del alcance de este tutorial verificar los problemas supracitados, por lo menos sabes en qué rumbo tienes que llevar tu diagnóstico.