Verificar y resolver un código de falla en cilindro (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308) puede ser todo un reto, ya que tantas cosas diferentes pueden provocarla en tu Ford con motor 4.6L o 5.4L V8.
La realidad es que no es difícil encontrar la causa exacta de la falla en cilindro. En este tutorial te mostraré una estrategia de diagnóstico que es tanto efectiva como simple.
Contenido de este tutorial a simple vista:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How to Diagnose Misfire Codes P0300-P0308 (Ford 4.6L, 5.4L) (en: easyautodiagnostics.com).
¿Qué Es Una Falla En Cilindro (Misfire)?
Una falla en cilindro, en palabras simples, describe un cilindro ‘muerto’ porque le falta gasolina, o chispa, o aire (compresión).
Por lo tanto, si uno o dos cilindros fallan, el motor de tu carro o camioneta Ford no va a desenvolver el 100% de su potencia.
Éstos son algunos de los síntomas más comunes de una de falla en cilindro:
- La luz indicadora del motor (check engine light) estará encendida por uno o varios de los siguientes códigos:
- P0300 Random Cylinder Misfire.
- P0301 Cylinder #1 Misfire.
- P0302 Cylinder #2 Misfire.
- P0303 Cylinder #3 Misfire.
- P0304 Cylinder #4 Misfire.
- P0305 Cylinder #5 Misfire.
- P0306 Cylinder #6 Misfire.
- P0307 Cylinder #7 Misfire.
- P0308 Cylinder #8 Misfire.
- Falta de fuerza al acelerar el carro (o camioneta) en carretera.
- El motor se jalonea al acelerar el carro (o camioneta) en carretera.
- Olor a gasolina cruda saliendo del tubo de escape cuando el motor está en marcha.
- Marcha mínima (ralentí) inestable.
- Arranca pero no prende.
- El vehículo no pasa la verificación de contaminación.
- Consumo excesivo de combustible.
Habiendo trabajado cómo técnico automotriz por más de 20 años y tomando en cuenta que este tutorial es para un entusiasta de la mecánica puedo decirte que diagnosticar un falla en cilindro no es difícil .
¿Qué Provoca Una Falla En Cilindro (Misfire)?
Como mencioné anteriormente, cada cilindro necesita 3 cosas para poder producir fuerza y son:
- Aire (compresión)
- Combustible
- Chispa
Vamos a entrar en más detalles sobre los sistemas del motor encargados de suministrar chispa, combustible, y compresión:
Sistema de Encendido: Cualquier cilindro del motor que no esté recibiendo alimentación de chispa, este va a fallar.
Los siguientes componentes del sistema de encendido pueden causar un falla en cilindro cuando se averían:
- Bobina de encendido tipo COP (Coil On Plug) averiada.
- Conector de la bobina encendido tipo COP (Coil On Plug) está quebrado (este es un problema muy común en los vehículos de la Ford).
- Bobina de encendido DIS (tipo Coil Pack) averiada.
- Cables de bujía o bujías averiadas.
- Capuchón de la bujía averiado.
- Trazas de carbón en la cerámica de la bujía o dentro del capuchón de la bujía.
- Cables de bujía averiados (en sistema de encendido que usa bobinas de encendido tipo Coil Pack).
La buena noticia es que todos estos componentes se pueden verificar.
Sistema De Combustible: Cualquier cilindro del motor que no esté recibiendo alimentación de combustible (gasolina), este va a fallar.
Los siguientes condiciones pueden provocar un falla en cilindro:
- Inyector de combustible averiado.
- Corto-circuito o circuito-abierto en los cables del conector del inyector.
- Conector del inyector quebrado (este es un problema muy común en los vehículos de la Ford).
- Computadora de la inyección averiado y provocando que no está alimentando la señal de control al inyector del cilindro afectado.
Verificar si le está llegando combustible al cilindro que está fallando no es difícil.
Condición Mecánica Del Motor: La condición interna del cilindro y sus componentes generalmente no se toman en cuenta a la hora de diagnosticar un falla en cilindro.
Los problemas mecánicos que pueden causar un falla en cilindro son:
- El cilindro tiene baja compresión.
- Aunque el cilindro tenga alimentación de combustible y chispa, éste va a fallar si no puede comprimir la mezcla de aire y combustible.
- Esta compresión baja (o falta de compresión) puede ser provocada por problemas en las válvulas o en los anillos del pistón (del cilindro afectado).
- Fugas de vacío provenientes de las mangueras de vacío o de las juntas del múltiple de admisión (un problema muy pero muy común en los vehículos de la Ford).
- Las juntas del múltiple de admisión en los vehículos de la Ford con motor 4.6L o 5.4L V8 son echos de plástico y son notorios por averiarse y provocar fugas de vacío y fugas de anti-congelante/refrigerante de motor.
