Empieza Tu Diagnóstico Aquí
La clave para diagnosticar y resolver el problema provocando el código P0117 ECT Sensor Circuit Low Voltage es recordar que la computadora de la inyección electrónica de tu Ford cree que la temperatura del refrigerante del motor es de 250°F (121 °C) o más todo el tiempo (incluso cuando el motor está completamente frío).
Afortunadamente, podemos probar el sensor de la temperatura del refrigerante del motor (sensor ECT) con un escáner que tenga función de flujo de datos en vivo (Live Data en inglés).
Ahora, si no tienes un escáner con capacidad de flujo de datos en vivo y necesitas comprar uno, échale un vistazo a mi recomendación aquí: Actron CP9580 Scan Tool Review (en: troubleshootmyvehicle.com).
Aquí te va una breve descripción de las pruebas que vas a hacer con la ayuda de este tutorial:
- Confirmar qué temperatura el sensor ECT está reportando.
- Para esta prueba usaremos un escáner para verificar que la temperatura que está reportando el sensor ECT es de 250°F (121°C) o más.
- TEST 1: Verificando La Temperatura Del Liquido Refrigerante Del Motor.
- Verificar que los cables del conector del sensor ECT no estén dañados.
- Vamos a verificar los dos cables del conector para ver si se ha comenzado a descarapelar el plástico aislante que protege cada uno de ellos.
- También vamos a menear y estirar los cables del conector del sensor para ver si existe un corto circuito en ellos.
- TEST 2: Verificando La Condición De Los Dos Cables Del Sensor ECT.
- Vamos a desconectar el sensor ECT de su conector y ver si la computadora ve una temperatura fría extrema.
- Al desconectar el sensor ECT de su conector, la computadora debería dar una lectura de -4 °F (-20 °C) para la temperatura del refrigerante del motor.
- Esta prueba nos ayudará a eliminar a la computadora (como averiada) o algún problema en el cableado (entre el sensor y la computadora).
- TEST 3: Verificando La Reacción Del Sensor ECT Al Desconectarlo De Su Conector.
- Verificaremos el rendimiento del sensor ECT mientras el motor está en marcha.
- Queremos ver que el sensor ECT reporte un motor frío, y a medida que la temperatura de éste sube, el sensor reporte este aumento en temperatura.
- TEST 4: Verificando El Rendimiento Del Sensor ECT.
TEST 1: Verificando La Temperatura Del Liquido Refrigerante Del Motor
La primera prueba que vamos a hacer es confirmar que la computadora realmente está viendo una temperatura de 250 °F (121 °C) o más.
Para poder leer la temperatura que la computadora está viendo necesitamos usar un escáner que tenga capacidad de flujo de datos (Live Data). Como puedes ver en la foto arriba, la línea que nos va a dar la lectura del sensor ECT es la línea con la palabra: COOLANT.
IMPORTANTE: Te sugiero que comiences esta prueba con el motor completamente frío. El que empieces la prueba con el motor frío te va a garantizar que tengas un resultado más exacto.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Conecta tu escáner al conector de diagnóstico OBD II.
NOTA: Esta prueba es hecha con la llave abierta pero el motor apagado. - 2
Entra en la función de flujo de datos una vez que el escáner se haya encendido.
Busca la línea identificada con la palabra: COOLANT (°F) - 3
La línea COOLANT debería darte una lectura de la temperatura que debería ser ±10 °F de la temperatura ambiental si es que todo está en orden.
Digamos que la temperatura afuera es de 50°F, entonces el sensor ECT debería darte una lectura entre 40 a 60°F. - 4
Vas a ver 1 de 3 lecturas de temperatura:
- -4°F (-20°C).
- O
- 250 to 300°F (-121 to -150°C).
- O
- La misma temperatura que la temperatura exterior.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: El escáner te dio una lectura de 250 a 300°F. Esta temperatura extrema, cuando el motor está completamente frío, te indica que existe un problema con el sensor ECT o su cableado.
Además este resultado te indica que el código P0117 ECT Sensor Circuit Low Voltage Input está reportando un problema verdadero. La causa más común de esta temperatura extrema generalmente viene siendo qué los cables del conector (del sensor ECT) están haciendo cortocircuito entre sí.
El siguiente paso es verificar los dos cables del conector. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Verificando La Condición De Los Dos Cables Del Sensor ECT.
CASO 2: El escáner te dio una lectura de -4 °F (-20°C). Este resultado te confirma que existe un problema con el sensor ECT o su cableado. También vas a ver un código P0113 ECT Sensor Circuit High Voltage registrado en la memoria de la computadora.
CASO 3: El escáner te dio una lectura de ± 10°F de la temperatura exterior. Este resultado te dice que por el momento el sensor ECT y su cableado están sin problemas. Generalmente esto también te indica que el problema es intermitente.
Aunque en este momento el problema no está presente, te recomiendo que sigas a las siguientes tres pruebas. Sigue a: TEST 2: Verificando La Condición De Los Dos Cables Del Sensor ECT.
Si el sensor de ECT pasa la prueba del TEST 2, sigue a las prueba del TEST 3 y TEST 4 (o hasta que el sensor falle una de las pruebas).
