TEST 2: Induciendo Una Mezcla De Aire Y Combustible Pobre
Ya que has verificado que el sensor de oxígeno puede reaccionar a una mezcla rica (y reportarla), en esta sección vamos a inducir una mezcla pobre. Esto lo podemos hacer fácilmente por:
- Desconectar una manguera grande de vacío.
Una vez que se haya desconectado esta manguera grande de vacío, la mezcla de aire y combustible instantáneamente se hará pobre. Esto provocará que el sensor de oxígeno produzca su voltaje mínimo (entre 0.100 y 0.200 Voltios). Podremos ver la lectura de esta baja en el voltaje en la pantalla de tu escáner.
La manguera que vamos a desconectar es la que le suple vacío al reforzador de frenos por vacío (comúnmente conocido como el booster de frenos o por su nombre en inglés: brake booster). La foto arriba apunta a esta manguera de vacío.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Arranca y prende el motor de tu Ford. Deja que el motor funcione en marcha mínima (ralentí) unos 15 minutos.
Conecta tu escáner al conector de diagnóstico de tu Ford y entra en la función de flujo de datos (Live Data). Ahora busca la lectura de la línea O2S11 (o O2S21). - 2
Desconecta una manguera de vacío grande con el motor corriendo mientras observas la lectura de O2S11 en la pantalla de tu escáner.
Si el motor se apaga, simplemente arranca y prende el motor de nuevo y comienza desde el paso 1 (y desconecta la manguera solo un poco en esta vez). - 3
A medida que estás dejando entrar aire (o dejando escapar vacío), la lectura de voltaje del O2S11 (o O2S21) debería bajar a 0.100 a 0.200 Voltios. Y mientras esté la manguera abierta o desconectada (y dependiendo de la cantidad de fuga de vacío), el voltaje debería quedarse entre 0.100 a 0.200 Voltios.
- 4
Cuando cierres la fuga de vacío de la manguera de vació, dentro de un par de segundos la lectura del voltaje debería comenzar a oscilar entre 0.100 Voltios a 0.900 Voltios.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significan los resultados de la prueba:
CASO 1: El voltaje bajó a 0.100 Voltios al abrir (desconectar) la manguera de vacío: Esto te indica que el sensor de oxígeno está funcionando bien pues puede reaccionar a la mezcla pobre y reportarla.
Ahora, si el sensor de oxígeno pasó la prueba del TEST 1 y pasó esta prueba del TEST 2, entonces puedes concluir con certeza absoluta que el sensor de oxígeno está funcionando correctamente y no necesitas ser reemplazado. Si la computadora sigue acusándolo de averiado, échale un vistazo a esta sección: El Código Del Sensor De Oxígeno Regresa.
CASO 2: El voltaje NO bajó a 0.100 Voltios al abrir (desconectar) la manguera de vacío: Este resultado te indica que el sensor de oxígeno está averiado y que necesitas reemplazarlo.
El Código Del Sensor De Oxígeno Sigue Regresando
Esta sección te ayudará con unas sugerencias adicionales si verificaste que el sensor de oxígeno está funcionando perfectamente bien y sin embargo la computadora de la inyección electrónica sigue acusándolo de estar mal funcionando (y encendiendo la luz indicadora del motor [check engine light]).
Cuando esto sucede, por lo general se debe a que algún componente o condición mecánica del motor está provocando una mezcla rica o una mezcla pobre. El sensor de oxígeno simplemente está reportando lo que está viendo. Infelizmente, la computadora no tiene la capacidad de distinguir estas cosas.
Te sugiero hacer lo siguiente:
- Verifica si el sensor está reportando una mezcla pobre continua o una mezcla rica continua.
- Si confirmaste una mezcla pobre, verifica:
- La presión de la bomba de combustible.
- Fugas de vacío.
- Inyectores tupidos.
- Filtro de gasolina tapado.
- Si confirmaste una mezcla rica, verifica:
- Que el regulador de presión de gasolina no se haya echado a perder y esté dejando pasar gasolina a su manguera de vacío.
- Condición de las bujías.
- Baja compresión en uno o varios cilindros.
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