El EEC Power Relay no solo suministra voltaje de la batería a la computadora de la inyección electrónica, sino que también suministra corriente a los inyectores de combustible, al relé de la bomba de combustible y a algunos solenoides relacionados con el control de emisiones.
El EEC Power Relay es fácil de reconocer porque usualmente es de color marrón. Si el EEC Power Relay ya ha sido reemplazado aún puedes reconocerlo por su conector de color marrón.
En este tutorial, te explicaré cómo probar este relé paso a paso.
NOTA: Las siglas E.E.C. significan: Electronic Engine Control.
Los siguientes son números de referencia del EEC Power Relay:
- AutoZone part #:
- Duralast 19840
- O'reilly part #:
- BWD R648
- AC Delco F1777A
- Others:
- STANDARD MOTOR PRODUCTS Part # RY71T
- STANDARD MOTOR PRODUCTS Part # RY71
- WELLS Part # 19840
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: Testing The Ford EEC Power Relay (Brown Relay) (en: easyautodiagnostics.com).
¿Que Herramientas Necesito Para Probar El ECC Power Relay?
Necesitarás las siguientes herramientas para probar el EEC Power Relay:
- Multímetro
- Un multímetro digital o analógico.
- Si necesitas comprar uno o necesitas actualizar el tuyo, consulta mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
- Probador atraviesa cables.
- Esta herramienta ahorra de tiempo. Para ver un ejemplo de esta herramienta sigue este enlace: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01).
- Cables para usar como puentes.
- Necesitarás dos de ellos con pinzas tipo cocodrilo en ambos extremos (puedes hacerlos tú mismo).
Descripciones De Los Circuitos DeL EEC Power Relay
Cada uno de los 4 circuitos (cables) del EEC Power Relay tiene un trabajo específico que hacer. En la tabla a seguir encontrarás unas descripciones breves de cada uno:
IMPORTANTE: Tu vehículo Ford particular puede no tener exactamente los mismos colores descritos en la tabla a continuación. No te preocupes por esto, ya que las descripciones de los circuitos son las mismas.
| Terminal | Cable | Descripción |
|---|---|---|
| 1 | Negro (BLK) * | Tierra (chasis) |
| 2 | Blanco con rayita azul claro (WHT/LT BLU) * | 12 Voltios (Entrada -Interruptor de encendido) |
| 3 | Rojo (RED) * | 12 Voltios (Salida) |
| 4 | Amarillo (YEL) * | 12 Voltios (Entrada -Batería) |
* Tu vehículo Ford particular no usará los mismos colores.
Cómo Funciona El ECC Power Relay
Para mejor entender cómo vamos a probar el EEC Power Relay en esta sección voy darte una breve explicación de cómo funciona.
El EEC Power Relay tiene dos circuitos básicos y los llamaremos: circuito de baja corriente y circuito de alta corriente.
Circuito de baja corriente:
- Las terminales identificadas con los números 1 y 2 pertenecen a este circuito.
- El circuito de baja corriente es el circuito de control que ‘cierra’ o ‘abre’ el circuito de alta corriente.
Circuito de alta corriente:
- Los cables identificados con los números 3 y 4 pertenecen a este circuito.
- Este es el circuito que suministra la corriente a la computadora de la inyección electrónica, inyectores de combustible, relé de la bomba de combustible, etc cuando se ‘cierra’.
- Cuando el relé no está activado, este circuito está ‘abierto’ y no alimenta corriente a ninguno de los componentes anteriormente citados.
Ambos circuitos son completamente independientes entre sí.
Para entrar en más detalles, esto es lo que sucede cuando giras la llave y enciendes el motor:
- El interruptor de encendido le manda 12 Voltios a la terminal n.° 2 del ECC Power Relay.
- Al recibir 12 Voltios en la terminal n.° 2, el relé cierra el circuito de alta corriente.
- Al cerrarse el circuito de alta corriente los componentes que componen el sistema de la inyección electrónica reciben alimentación de 12 Voltios.
Es importante notar que la terminal n.° 4 siempre tiene alimentación de 12 Voltios (estos vienen de la batería a través de un fusible en línea). Y que la terminal n.° 1 siempre tiene alimentación de Tierra.
Como puedes ver, no es nada complicado, y probar el EEC Power Relay tampoco es complicado. Te explicaré cómo hacerlo en las siguientes páginas.