TEST 3: Probando La Salida De 12 Voltios (Terminal N.° 3)
En esta sección, vas a verificar que el cable identificado con el n.° 3 tenga salida de 12 Voltios cuando el EEC Power Relay está activado.
NOTA: El EEC Power Relay tiene que estar conectado a su conector eléctrico para poder realizar esta prueba.
IMPORTANTE: Antes de empezar esta prueba, tienes que haber confirmado que la terminal n.° 4 tiene alimentación de 10 a 12 Voltios (TEST 2).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
NOTA: El relé tiene que estar conectado a su conector del cableado del motor para realizar este prueba. - 2
Conecta la sonda roja del multímetro al cable que corresponde a la terminal número 3.
- 3
Conecta la sonda negra del multímetro directamente en la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Abre la llave pero no arranques ni prendas en el motor de tu Ford.
- 5
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: Existen 10 a 12 Voltios Voltios en el cable n.° 3. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba. Puedes concluir que el relé está funcionando correctamente.
Este resultado también te confirma (indirectamente) que la terminal n.° 1 tiene alimentación de Tierra (y no necesitas realizar la prueba del TEST 4).
Si la máquina de tu vehículo Ford no está encendiendo, entonces puedes concluir que el EEC Power Relay no es la causa del problema.
CASO 2: No hubo 10 a 12 Voltios Voltios en el cable n.° 3. Este resultado generalmente te indica que el relé está averiado. Pero para estar seguro, necesitas verificar que la terminal n.° 1 tenga alimentación de Tierra.
El siguiente paso es seguir a: TEST 4: Probando La Alimentación De Tierra (Terminal N.° 1).
TEST 4: Probando La Alimentación De Tierra (Terminal N.° 1)
Tan pronto como el EEC Power Relay recibe corriente (en el circuito 2), el relé se activa.
El EEC Power Relay se activa porque su circuito de baja corriente está conectado a Tierra 24/7 (todo el tiempo) por el cable n.° 1.
En esta sección, vamos a probar el circuito n.° 1 pero hay algunas precauciones muy importantes que debes tomar:
- No le apliques 12 Voltios a este circuito (ya sea intencionalmente o accidentalmente), o quemarás el conector o el cableado.
- No conectes puentees las terminales 1 y 2, o fundirás el fusible en línea (este se encuentra en el solenoide del motor de arranque).
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y desconecta el relé de su conector eléctrico.
- 2
Conecta la sonda roja del multímetro directamente en la terminal positiva (+) de la batería.
- 3
Conecta la sonda negra del multímetro al cable que corresponde a la terminal n.° 1.
- 4
El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. Este es el resultado normal y esperado de la prueba y te confirma que el circuito de baja corriente tiene alimentación de Tierra.
Puedes concluir que el EEC Power Relay está averiado si has verificado y confirmado que:
- El cable 2 del relé está recibiendo 10 a 12 Voltios (TEST 1).
- El cable 4 del relé está recibiendo 10 a 12 Voltios (TEST 2).
- El cable 3 NO TIENE salida de voltaje (TEST 3).
- En esta prueba, has confirmado que el cable 1 tiene alimentación de Tierra.
CASO 2: El multímetro registró 10 a 12 Voltios. La falta de esta Tierra provocará que no se active el relé cuando reciba su señal de activación.
Resuelve la falta de esta Tierra para vuelva a funcionar el EEC Power Relay.
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