TEST 1: Puenteando El Circuito De Las Luces Delanteras
En esta prueba, vamos a ver si las luces delanteras se encienden cuando hagas un puente (con un cable) en las terminales B1 y H del conector del interruptor de las luces delanteras.
Si las luces delanteras se encienden, entonces podemos descartar cualquier problema eléctrico entre el conector del interruptor de las luces delanteras y las luces delanteras.
NOTA: Si no lo has hecho todavía, échale un vistazo a la sección intitulada: El Conector Del Interruptor De Las Luces Delanteras Se Ha Derretido (para aprender acerca de un tipo de problema muy común con este tipo de interruptor de las luces delanteras de Ford).
Estos son los pasos de la prueba:
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Puentea las terminales B1 y H. Utiliza la ilustración en el navegador de fotos para localizar las dos terminales del conector del interruptor de la luces delanteras.
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Las luces deben encenderse tan pronto como completes el puente de las dos terminales del conector del interruptor de las luces delanteras.
NOTA: Si las luces no se encienden, abre la llave (pero no arranques el motor). En la mayoría de los vehículos incluidos en este tutorial, circuito B1 tiene 12 Voltios todo el tiempo (en otras palabras: existe alimentación de voltaje esté la llave abierta o no) pero no en todos.
Vamos a darle un vistazo a lo qué significan tus resultados:
CASO 1: Las luces delanteras encendieron. Este resultado te indica que no existe problema eléctrico entre el conector y las luces delanteras. Este resultado también indica que:
- El circuito B1 tiene alimentación de 12 Voltios.
- El circuito H y todo los componentes entre el conector del interruptor de las luces delanteras y los conectores de las luces delanteras están sin problemas.
El siguiente paso es probar la continuidad entre los terminales B1 y H del interruptor propio de las luces delanteras. Sigue a: Verificando Continuidad En El Circuito De Las Luces Delanteras.
CASO 2: Las luces delanteras NO encendieron. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba.
Si tras chequear que las conexiones están correctas y al repetir la prueba ... las luces delanteras todavía no se encienden, entonces este resultado te indica que el interruptor de las luces delanteras no está averiado. Necesitarás:
- Verificar que el circuito B1 tenga alimentación de 12 Voltios.
- Que el circuito H no esté con problemas eléctricos.
Aunque las pruebas (arriba) están fuera del alcance de este tutorial, has eliminado por lo menos el interruptor de las luces delanteras como averiado y ahora sabes en qué dirección tu diagnóstica necesita tomar.
TEST 2: Verificando La Continuidad Del Circuito De Las Luces Delanteras
Si has llegado a este punto, ya verificaste que las luces delanteras sí se encendieron cuando puenteaste los pines B1 y H del conector del interruptor de las luces delanteras correctos (en el TEST 1).
El siguiente paso es comprobar que exista continuidad entre los terminales B1 y H del interruptor de las luces delanteras (cuando este esté en su posición de ‘luces delanteras encendidas’).
Si no existe continuidad entre estos pines (cuando el interruptor de las luces delanteras esté en su posición de ‘luces delanteras encendidas’), entonces puedes concluir que el interruptor de las luces delanteras está averiado y necesita ser reemplazado.
NOTA: Si todavía no lo has hecho, échale un vistazo a la sección: El Conector Del Interruptor De Las Luces Delanteras Se Ha Derretido (para aprender acerca de un tipo de problema muy común con este tipo de interruptor de las luces delanteras de Ford).
Estos son los pasos de la prueba:
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Coloca el multímetro en su función de Ohmios (Ω) y coloca el interruptor de las luces delanteras en su posición de ‘luces delanteras encendidas’.
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Prueba la continuidad entre los pines B1 y H.
Si el circuito está sin problemas, el multímetro debería registrar continuidad. En términos simples, esto significa que tu multímetro registrará un valor de resistencia de 5 ohmios (Ω) o menos. - 3
Coloca el interruptor de las luces delanteras en su posición de ‘luces delanteras apagadas’.
Tu multímetro debería ahora mostrar ninguna continuidad. Cuando no hay continuidad en un circuito, el multímetro generalmente lo representa (en su pantalla) por las letras OL.
Vamos a echarle un vistazo a lo que los resultados de tu prueba significan:
CASO 1: El multímetro registró continuidad cuando colocaste el interruptor de las luces delanteras en su posición de ‘luces delanteras encendidas’. Este es el resultado correcto y esperado y te dice que el circuito de las luces delanteras dentro del interruptor está sin problemas.
CASO 2: El multímetro NO registró continuidad cuando colocaste el interruptor de las luces delanteras en su posición de ‘luces delanteras encendidas’. Verifica que todas tus conexiones (del multímetro) y repite la prueba.
Si tras comprobar las conexiones del multímetro y volver a probar los pines ... el multímetro no registra continuidad entre los pines B1 y H, puedes concluir con seguridad que el interruptor de las luces delanteras ya no sirve y lo puedes reemplazar (más aún si en el TEST 1 las luces delanteras se encendieron cuando puenteaste los pines indicados del conector de interruptor de las luces delanteras).
