Cómo Probar El Termostato (1992-1997 2.2L Chevrolet Beretta, Cavalier, Corsica, Sunfire)

Lo Esencial De Cómo Funciona El Termostato

Probablemente ya sepas que cuanto más frío esté el motor, más combustible necesita para seguir funcionando.

Con el motor consumiendo más combustible, el rendimiento de gasolina por milla sufre y el motor contamina más.

A medida que el motor se calienta y alcanza su temperatura normal de funcionamiento, necesita menos combustible para funcionar y, por supuesto, contamina menos.

El termostato es uno de los componentes del sistema de enfriamiento del motor que ayuda a regular la temperatura del motor para que pueda funcionar de manera óptima y producir menos emisiones.

Aquí te van algunos detalles más:

1. Cuando prendes el motor de tu vehículo:
   • El termostato está cerrado.
   • El ventilador del radiador está apagado.
2. Como el líquido anticongelante/refrigerante circula solo en el motor, su temperatura aumenta y cuando alcanza los 195° F, el termostato se abre.
3. El anticongelante/refrigerante caliente ahora circula entre el radiador y el motor con el termostato abierto.
4. Aunque el termostato se haya abierto, la temperatura del anticongelante/refrigerante seguirá aumentando.
5. Mientras tanto, el sensor de temperatura del anticongelante/refrigerante del motor (sensor ECT) monitorea continuamente la temperatura del anticongelante/refrigerante y lo informa a la computadora de la inyección electrónica.
6. Cuando la computadora ve que el sensor ECT informa una temperatura de alrededor de 220° F, enciende el ventilador del radiador.
7. El ventilador encendido ahora tira más aire a través del radiador, enfriando el líquido anticongelante/refrigerante dentro de él.
8. Dado que el termostato está abierto, el anticongelante/refrigerante enfriado del radiador ingresa al motor para enfriarlo.
9. A medida que la temperatura del anticongelante/refrigerante desciende aún más, se apaga el ventilador y se cierra el termostato.
10. El anticongelante/refrigerante en el motor ahora comienza a absorber más calor y el proceso se repite continuamente todo el tiempo que el motor está funcionando.