TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios
El sensor de la posición del acelerador en tu 2.2L Cavalier (Beretta, Corsica, Sunfire) necesita 5 Voltios y Tierra para funcionar.
En esta segunda sección, probarás el cable gris (GRY) para ver si está alimentando 5 Voltios (en el TEST 3 probarás que el cable negro esté alimentando Tierra).
He identificado el cable GRY con la letra A en la foto arriba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Selecciona la función de Voltios DC en tu multímetro.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Conecta el probador rojo del multímetro al cable gris (GRY).
El cable GRY está identificado con la letra A en la foto arriba.
NOTA: Puedes probar el frente de la terminal tipo hembra. Al probar el frente de la terminal con la sonda del multímetro, toma cuidado de no dañarla. - 5
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que gire la llave a su posición ON pero que no arranque ni prenda el motor.
- 6
El multímetro debería informar de 4,5 a 5 Voltios DC.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El cable GRY suministra de 4,5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios.
Tu próximo y último paso es ver si el sensor TPS está recibiendo Tierra. Sigue a: TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra.
CASO 2: El cable GRY NO ESTÁ suministrando 4.5 a 5 Voltios. Sin 5 Voltios, el sensor TPS no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué falta este voltaje y restaurarlo.
TEST 3: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo Tierra
Hasta ahora, las dos pruebas anteriores han confirmado:
- El voltaje de la señal TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- El cable gris está suministrando 4.5 a 5 Voltios (TEST 2).
En esta última sección, probarás que el cable negro (BLK) esté alimentando Tierra al sensor de la posición del acelerador.
He identificado el cable BLK con la letra B en la foto arriba.
La forma más rápida y sencilla de confirmar la presencia de Tierra (en el cable BLK) es con una prueba de voltaje de multímetro.
IMPORTANTE: Esta Tierra es alimentada directamente por la computadora de la inyección electrónica en tu vehículo. Toma cuidado y no vayas a crear un corto-circuito a 12 Voltios (de la batería) accidentalmente o intencionalmente o vas a quemar la computadora.
Empecemos:
- 1
Selecciona la función de Voltios DC en tu multímetro.
- 2
Desconecta el sensor TPS de su conector.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Conecta el probador negro del multímetro al cable cable negro (BLK).
El cable BLK está identificado con la letra B en la foto arriba.
NOTA: Puedes probar el frente de la terminal tipo hembra. Al probar el frente de la terminal con la sonda del multímetro, toma cuidado de no dañarla. - 5
Cuando todo esté listo, pídele a tu ayudante que gire la llave a su posición ON pero que no arranque ni prenda el motor.
- 6
El multímetro debería mostrar de 10 a 12 Voltios DC.
Interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que el sensor TPS está recibiendo Tierra.
Puedes concluir que el sensor TPS está averiado si has:
- Confirmado que el voltaje de la señal TPS no aumenta/disminuye al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador (TEST 1).
- Confirmado que el cable gris alimenta de 4,5 a 5 Voltios (TEST 2).
- Confirmado que el cable negro entrega Tierra al sensor (esta sección de prueba).
CASO 2: Tu multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios. Sin conexión a Tierra, el sensor TPS no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial, tu próximo paso es averiguar por qué falta Tierra y restaurarla.
