TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
En esta sección vamos a asegurarnos de que el sensor MAP está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
Aunque es raro que estos 5 Voltios y Tierra falten, sigue siendo una buena idea asegurarte que están presentes. Especialmente porque solo se necesita una simple prueba de voltaje con el multímetro para averiguarlo.
El cable que alimenta 5 Voltios al sensor MAP es el cable gris (GRY), identificado con la letra C en la foto arriba.
El cable que alimenta Tierra al sensor MAP es el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK), identificado con la letra A en la foto arriba.
IMPORTANTE: Toma mucho cuidado de no pasarle corriente de la batería (12 Voltios DC) al cable de Tierra del conector eléctrico del sensor MAP. Aplicarle corriente de la batería al cable de Tierra causará que se queme la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con el multímetro que estoy sugiriendo en las instrucciones de la prueba es una manera segura de verificar la presencia de esta Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Abre la llave pero no prendas el motor.
- 3
Verifica que el cable GRY tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable GRY.
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC. - 4
Verifica que el cable ORG/BLK tenga Tierra con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable ORG/BLK.
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirma que el sensor MAP está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Este es el resultado correcto y esperado y te deja saber que la computadora de la inyección electrónica está alimentando 5 Voltios y Tierra al sensor MAP.
Puedes concluir correctamente que el sensor MAP está averiado y necesita ser reemplazado únicamente si has:
- Confirmado que en la prueba del TEST 1 la señal de voltaje del sensor MAP no disminuyó/aumnetó a medida que le aplicabas/soltabas vacío.
- Confirmado que tiene alimentación de 5 Voltios DC y Tierra.
Si necesitas reemplazar el sensor MAP con uno nuevo, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
CASO 2: El multímetro confirma que el sensor MAP NO tiene alimentación de 5 Voltios. El sensor MAP no funcionará si no recibe 5 Voltios de la computadora de la inyección electrónica.
La causa más común de esta falta de voltaje es un problema de circuito-abierto en el cable que alimenta este voltaje al sensor MAP.
CASO 3: El multímetro confirma que el sensor MAP NO tiene alimentación de Tierra. El sensor MAP no funcionará si no recibe Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
La causa más común de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable que alimenta esta Tierra al sensor MAP.
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
Si el sensor MAP está averiado y necesita ser reemplazado, entonces échale un vistazo a los siguientes enlaces y compara precios. Creo que te ahorrarás unos cuantos dólares comprándolo en línea (mi refaccionaria local vende el sensor MAP de la marca AC-Delco por US$113!! Puedes comprarla en línea por alrededor de US$50! -ve el enlace a continuación).
NOTA: Los sensores MAP indicados arriba le quedan al 2005-2006 2.2L Chevrolet Cobalt.
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