TEST 1: Verificando Disparo De Chispa
La primera prueba y la más importante, es investigar y encontrar los cilindros que están fallando (Misfire). Te voy a mostrar una manera específica de hacerlo en esta sección.
Para entrar en más detalles: Vamos a verificar el disparo de chispa en cada capuchón de la tapa con un probador de chispa. Esto va a requerir una prueba muy inusual (ve la foto arriba). Te puedo decir de experiencia propia que haciéndolo de esta manera podrás resolver la falla que está provocando el sistema de encendido en tu carro sin recurrir a adivinanzas.
Lee toda esta sección antes de empezar a realizar las pruebas, y como te mencioné en la página anterior... necesitas usar un HEI Spark Tester.
IMPORTANTE: En la foto arriba notarás que cada capuchón de la tapa está identificado con un número. Este número es el número del cilindro al cual pertenece ese capuchón. Incluí esta información porque necesitaras saber el número del cilindro que no tiene alimentación de chispa.
Estos son los pasos de la prueba:
- Remueve la tapa de aluminio que cubre el motor y que contiene el conjunto de bobinas de encendido y el módulo de encendido.
NOTA: Si los capuchones de bujía se quedan pegados a las bujías, quítalos de la bujía y conéctalos a la tapa de bobinas de encendido (Coil Cover). La tapa de bobinas es de plástico y normalmente es blanca (o negra) y es esta tapa que contiene las dos bobinas de encendido. - Reconecta el módulo de encendido a su conector eléctrico, si es que lo desconectaste para remover la tapa de aluminio. Esta prueba exige que el módulo esté conectado a su conector.
- Conecta el probador de chispa al capuchón de la bujía para el cilindro #1.
- Conecta una bujía común a los otros tres capuchones sobrantes (cilindros #2, #3, y #4).
- Pásale Tierra al probador de chispa HEI Spark Tester y las 3 bujías con unos cables de pasar corriente.
- Pídele a tu asistente arrancar el motor del carro mientras tú observas si el probador de chispa HEI Spark Tester dispara chispa.
No necesitas observar si las bujías disparan chispa o no, únicamente el chispómetro.
IMPORTANTE: Tienes que asegurarte que al arrancar el motor las bujías y el probador de chispa no se salgan de los capuchones de bujía, puesto que los capuchones pudieran estar empapados de aceite. Toma las medidas necesarias para que esto no acontezca. - Remueve el probador de chispa del capuchón #1 que acabas de probar y colócalo en el capuchón del cilindro #2. Coloca la bujía del capuchón #2 en el capuchón del cilindro #1. Pásale Tierra al probador y a la bujía con los cables de pasar corriente.
- Pídele a tu asistente arrancar el carro de nuevo. Debería haber disparo de chispa en el probador HEI spark tester.
- Repite esta prueba en los capuchones restantes.
Vamos a echarle un vistazo a lo qué significan los resultados de tu prueba:
CASO 1: No hubo disparo de chispa en sólo un capuchón de bujía. Este resultado te dice que una de las dos bobinas y ya no sirve.
El siguiente paso es ahora identificar la bobina de encendido que está fallando dentro de la tapa. Sigue a: TEST 2: No Hubo Disparo De Chispa En Un Solo Cilindro.
CASO 2: No hubo disparo de chispa en los capuchones de bujía de los cilindros #1 y #4,. Estos dos cilindros reciben chispa de la misma bobina de encendido pues cada bobina dispara chispa a 2 cilindros simultáneamente.
El siguiente paso es verificar que esa bobina de encendido esté recibiendo su señal de activación. Para esta prueba sigue a: TEST 3: No Hubo Disparo De Para Dos ‘Cilindros En Par’.
CASO 3: No hubo disparo de chispa en los capuchones de bujía de los cilindros #2 y #3. Estos dos cilindros reciben chispa de la misma bobina de encendido pues cada bobina dispara chispa a 2 cilindros simultáneamente.
El siguiente paso es verificar que esa bobina de encendido esté recibiendo su señal de activación. Para esta prueba sigue a: TEST 3: No Hubo Disparo De Para Dos ‘Cilindros En Par’.
CASO 4: No hubo disparo de chispa en dos capuchones de bujía de cilindros que no son en Par. Sigue a: TEST 4: No Hubo Disparo De Chispa Para Dos Que No Son ‘Cilindros En Par’.
CASO 5: Hubo disparo de chispa en todos los capuchones de bujía. Este es el resultado correcto y esperado.
Generalmente esto te indica que el sistema de encendido no está con problemas y por lo tanto no está provocando la falla en cilindro (misfire). Para otras sugerencias te sugiero seguir a: TEST 5: Hubo Disparo De Chispa Para Todos Los Cilindros.
