TEST 4: No Hubo Disparo De Chispa Para Dos Que No Son ‘Cilindros En Par’
Es muy raro que dos capuchones que no alimentan dos ‘Cilindros en Par’ no estén disparando chispa. Pero acontece de vez en cuando y por lo general indican una de dos condiciones: 1) La tapa de bobinas de encendido de plástico ya no sirve y necesita ser reemplazada o 2) las dos bobinas dentro de la tapa ya no sirven. Infelizmente, la única manera de verificar/probar la tapa de bobinas de plástico es reemplazarla con una nueva.
Después de reemplazarla, tendrás que verificar el disparo de chispa de nuevo para ver si se solucionó el problema (de falta de chispa en los cilindros que no son en par). Si todavía no hay disparo de chispa, entonces sabes que las bobinas de encendido no sirven y necesitan ser reemplazadas.
En un sistema de encendido ‘normal’ de la GM, todo componente se puede probar individualmente y así poder darnos cuenta exactamente cual es el que está fallando sin tener que reemplazar nada sólo para ver, pero la manera en la cual está diseñado el sistema de encendido del motor Quad 4, esto no es posible.
Entonces, una vez más te recalco que mi recomendación es reemplazar tanto la tapa de bobinas de encendido de plástico como también las bobinas de encendido.
Antes de reemplazar la tapa, deberías inspeccionar visualmente la tapa de bobinas de encendido de plástico para ver si alguna de las siguientes condiciones existe:
- La tapa de bobinas de encendido de plástico con el tiempo empieza a desarrollar grietas (pues te enfatizo que ésta es hecha de plástico) y dependiendo donde estas grietas se han desarrollado, la chispa brincará a Tierra a través de esta grieta y no a través de la bujía. Esto, con el tiempo va a hacer que falle la bobina de encendido. Infelizmente, estas grietas no siempre se pueden ver al inspeccionar la tapa visualmente.
- La tapa de las bobinas de encendido de plástico empieza a desarrollar trazas de carbón que también hacen que la chispa brinque a Tierra en vez de que ésta llegue a la bujía. Esto también hará que la bobina de encendido se truene. Estas trazas de carbón no siempre son visibles al ojo humano.
Para que te des una idea de como son estas trazas de carbón, ve la foto 3 del navegador de fotos del TEST 5.
En conclusión, quiero enfatizarte una cosa muy pero muy importante en cuanto a las sugerencias en este paso (TEST 4): toda esta información únicamente aplica si has usado el probador de chispa HEI Spark Tester para hacer tus pruebas de disparo de chispa en el TEST 1 y has seguido todos los pasos recomendados al pie de la letra.
TEST 5: Hubo Disparo De Chispa Para Todos Los Cilindros
Si todos los capuchones dispararon chispa en la prueba del TEST 1 y el carro todavía está sufriendo una falla en cilindro (Misfire), entonces las cuatro causas más probables son: 1) Las bujías y los capuchones de bujía han desarrollado trazas de carbón, o 2) la tapa de bobinas de encendido de plástico ha desarrollado trazas de carbón o grietas, o 3) las bujías y los capuchones de bujía están bañados/nadando en aceite, o 4) existen las tres anteriores condiciones al mismo tiempo. Todos estas condiciones que he acabado de mencionar son problemas/averías muy comunes en el sistema de encendido Quad 4.
Si el capuchón de bujía o las bujías están bañados/nadando en aceite, esto se debe usualmente por el empaque (junta) de la tapa de la cabeza (culata) que ya no está sellando o por el interruptor del medidor de la presión de aceite. Este aceite causará que el sistema de encendido empiece a fallar y resultará en las formaciones de trazas de carbón.
En la foto abajo (en la sección: ¿Y Si No Existen Trazas De Carbón O Grietas?) puedes ver un ejemplo de una traza de carbón dentro del capuchón de bujía y la traza de carbón correspondiente en la bujía. En la foto arriba puedes ver un ejemplo de trazas de carbón en la tapa de bobinas de encendido de plástico.
En la foto arriba, la flecha identificada con el número 1 apunta a las trazas de carbón, mientras que la flecha identificada con el número 2 apunta a una grieta en la tapa de bobinas de encendido de plástico.
Ahora, también necesitarás quitar cada capuchón de bujía para inspeccionarlos detenidamente y verificar que no existan trazas de carbón y que no estén bañadas en aceite.
Si las bujías están bañadas en aceite, tendrás que reemplazarlas en conjunto con los capuchones de bujía o vice-versa. El no reemplazar estos componentes juntos simplemente hará que el cilindro o cilindros afectados continúen fallando o que la falla en cilindro (misfire) regrese después.
¿Y Si No Existen Trazas De Carbón O Grietas?
Si no existen trazas de carbón en ninguna de las bujías, ni en los capuchones de bujía, ni en la tapa de bobinas de encendido de plástico, entonces el sistema de encendido no es la causa de la falla. Te recomiendo chequear la compresión de todos los cilindros.
Si la compresión de todos los cilindros está dentro de sus limites normales, deberías verificar cada inyector de combustible, entre varias cosas. He escrito otro artículo, un estudio de caso de un Grand Am con el motor Quad 4 que estaba sufriendo una falla de encendido (Misfire), que puede darte otras sugerencias para encontrar la falla en cilindro: Diagnóstico de Falla de Encendido GM 2.4L Quad 4 (Estudio De Caso).
