Una junta de culata quemada se puede diagnosticar fácilmente con una de cuatro pruebas. ¡Dos de estas pruebas no requieren ninguna herramienta para realizarse!
Este tutorial proporciona instrucciones paso a paso sobre cómo completar las cuatro pruebas. Con los resultados de tu prueba, determinarás rápidamente si una junta de culata quemada está causando que el motor no prenda o un problema de rendimiento del motor en tu camioneta 2.5L Chevrolet S10 o camioneta GMC S15.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test For A Blown Head Gasket (1985-1993 2.5L Chevrolet S10, GMC S15, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.5L Chevrolet S10 Pickup: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
- 2.5L GMC S15 Pickup: 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990.
- 2.5L GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993.
Síntomas De Un Empaque De Cabeza Quemado
Un problema con la junta de la culata generalmente causará uno de dos problemas:
- Un arranca pero no prende del motor.
- El motor prende pero se sobrecalienta inmediatamente y sin razón aparente.
Aquí te va una lista básica de los síntomas que verás cuando tu camioneta 2.5L Chevrolet S10 o tu camioneta GMC S15 sufra una falla en la junta de la culata:
- El motor se sobrecalienta sin motivo aparente. Todos los componentes del sistema de refrigeración del motor (como el embrague/motor del ventilador, la bomba de agua, etc.) funcionan bien.
- Sale humo blanco por el tubo de escape y huele a líquido anticongelante/refrigerante de motor quemándose.
- El motor no prende.
- El aceite del motor es espeso y de color blanco lechoso.
TEST 1: Aceite De Motor Del Color De Un 'Café Con Demasiada Crema'
Uno de los resultados más comunes de una junta de culata quemada es que el líquido anticongelante/refrigerante de motor ingresa al cárter y se mezcla con el aceite del motor.
Cuando el líquido anticongelante/refrigerante de motor se mezcla con aceite de motor, la mezcla resultante es del color de un café con demasiada crema.
Para nuestra primera prueba, sacaremos la varilla medidora de aceite del motor y verificaremos el color y la viscosidad del aceite adherido a ella.
Si el aceite parece café con demasiada crema, puedes concluir que la junta de la culata ha fallado.
Si el aceite del motor se ve bien, procederemos a la siguiente prueba (TEST 2).
Empecemos con la prueba:
- 1
Abre el cofre (capó).
- 2
Saca la varilla de nivel de aceite del motor.
- 3
Verifica el color del aceite (pegado a la varilla).
- 4
Verás uno de dos resultados:
1.) El aceite del motor parece un café con demasiada crema.
2.) El aceite del motor tiene su color normal habitual.
Bien, averigüemos qué significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: El aceite del motor tiene el color de un café con demasiada crema. Este resultado te confirma que la junta de culata están quemada en tu 2.5L Chevy S10 (GMC Sonoma).
CASO 2: El color del aceite del motor es normal. Este es el resultado correcto y esperado.
La próxima prueba es ver si las presiones de compresión del motor se escapan al sistema de enfriamiento del motor (radiador). Para esta prueba sigue a: TEST 2: Refrigerante Saliendo Disparado Del Radiador Abierto.
