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TEST 4: Usando Un Block Tester Para Verificar Un Empaque De Cabeza Quemado
Las tres pruebas anteriores pueden confirmar fácilmente que la junta de la culata ha sufrido algún tipo de falla en la mayoría de los casos.
Pero en algunos casos difíciles de diagnosticar, la única manera de confirmar que la junta de la culata se ha quemado es hacer una prueba de bloque con un detector de fugas de combustión del motor (comúnmente conocido como probador de bloque).
En pocas palabras, así es como funciona un probador de bloques:
- Se coloca un químico líquido azul en el probador (ve la foto arriba).
- Luego, el conjunto del probador se coloca en el cuello abierto del radiador (es posible que necesites drenar un poco del líquido anticongelante/refrigerante del radiador, ya que esta herramienta necesita "tragar" parte del aire del interior del radiador).
- El motor se arranca y prende.
- Luego se aprieta el fuelle de goma para aspirar el aire a través de las dos cámaras llenas de líquido. A medida que el aire burbujea a través del fluido, provocará una reacción química.
- Si el químico azul se vuelve amarillo (para motores de gasolina), entonces los gases de combustión están ingresando al radiador. Esto te confirma una junta de culata quemada, un bloque agrietado o un problema de culata rota.
- Si el químico azul no cambia de color, entonces puedes concluir que no se trata de una junta de culata quemada, un bloque agrietado o un problema de culata rota.
¿Dónde puedes obtener el probador de bloque? En tu refaccionaria o aquí:
20%$10.40
