La prueba del alternador es probablemente una de las pruebas más sencillas que puedes realizar en tu 2.2L Buick Century o 2.2L Oldsmobile Cutlass Ciera.
No necesitas un equipo de diagnóstico sofisticado ya que puedes probar el alternador con un simple multímetro.
En este tutorial, explicaré cómo hacerlo paso a paso. Con los resultados de tu prueba, descubrirás fácil y rápidamente si el alternador está frito o no.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Alternator (1993-1996 2.2L Buick Century, Oldsmobile Cutlass Ciera) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Buick Century: 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Oldsmobile Cutlass Ciera: 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Oldsmobile Ciera: 1996.
Sugerencias Importantes
Las siguientes sugerencias te ayudarán a realizar las pruebas de este tutorial:
SUGERENCIA 1: Antes de comenzar las pruebas del alternador, asegúrate de que la batería esté completamente cargada (ya que tendrás que arrancar y prender el motor para probar el alternador).
SUGERENCIA 2: Puedes usar un multímetro digital o un multímetro analógico.
SUGERENCIA 3: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Mantente alerta y piensa en tu seguridad todo el tiempo, ya que estarás trabajando con un motor en marcha.
Síntomas De Un Alternador Averiado
El alternador es el componente que carga la batería después de que el motor ha encendido.
También proporciona el voltaje y el amperaje que necesitan los accesorios eléctricos de tu automóvil para funcionar.
Si el alternador falla, deja de cargar la batería y el automóvil funcionará hasta que se descargue la batería.
Cuando falla el alternador, verás uno o más de los siguientes síntomas:
- La luz de carga (también conocida como luz de la batería) se iluminará en el tablero de tu vehículo.
- Cada vez que enciendes los faros (conducción nocturna), brillan muy tenuemente.
- El motor del coche no arranca. Solo arrancará y encenderá si le pasas corriente (de batería) de otro vehículo.
- La única forma en que el motor arranca y prende es cargando la batería.
TEST 1: Verificando La Salida De Voltaje Del Alternador Con Un Multímetro
Para nuestra primera prueba, verificaremos el voltaje de la batería con el motor en marcha.
Esta prueba de voltaje de la batería nos permitirá saber de inmediato si el alternador está cargando la batería (o no).
Para confirmar que el alternador está funcionando correctamente, el voltaje de la batería que necesitamos ver es un voltaje entre 13 y 14,5 Voltios DC.
Si el voltaje de la batería es de 12,5 Voltios o menos, el alternador no está cargando la batería y pasaremos a la siguiente prueba.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Enciende el motor.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Verifica el voltaje de la batería con tu multímetro.
- 4
El multímetro debería registrar de 13,5 a 14,5 Voltios.
Si no es así, no te preocupes por esto todavía, continúa con el próximo paso. - 5
Enciende todos los accesorios posibles mientras observas el multímetro. Como los faros, el aire acondicionado o calefacción (ventilador en alta velocidad), los limpiaparabrisas, el radio, el desempañador de la luneta trasera, etc.
.
A medida que se enciende cada accesorio, colocarán una carga en el sistema de carga (alternador) - 6
A medida que se enciende cada accesorio, tu multímetro hará una de dos cosas:
1.) La lectura de voltaje del multímetro disminuirá ligeramente y luego se estabilizará alrededor de 13,5 a 14,5 Voltios DC (cuando algo se encienda).
2.) La lectura de voltaje DC disminuirá a 10 Voltios DC.
Analicemos los resultados de la prueba de su multímetro:
CASO 1: El multímetro mantuvo un valor de 13,5 a 14,5 Voltios durante toda la prueba. Este resultado te confirma que el alternador está funcionando correctamente.
Dado que el alternador está cargando la batería, no se requieren más pruebas.
CASO 2: El multímetro NO mantuvo un valor de 13,5 a 14,5 Voltios. Este resultado te confirma que el alternador no está cargando la batería.
El siguiente paso es probar la continuidad del cable que conecta el alternador a la batería. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador.
TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador
El amperaje y el voltaje de salida del alternador se entregan a la batería mediante el cable de la batería que conecta a la parte trasera del alternador.
Este cable de batería se conecta a un perno en la parte trasera del alternador. He identificado el perno con la flecha naranja con el símbolo '+' en la foto de arriba.
Un fusible en línea protege el cable (que se conecta a este perno) y, en algunos casos, este fusible en línea se funde.
Podemos verificar que el fusible en línea esté bien haciendo una simple prueba de continuidad con un multímetro en el cable.
Si el cable tiene continuidad entre el borne positivo (+) de la batería y el alternador, el fusible en línea está bien y pasaremos a la prueba del TEST 3.
Bien, comencemos:
- 1
Desconecta el cable negativo (-) de la batería de la batería pero deja el cable positivo (+) conectado al poste positivo (+).
IMPORTANTE: No continúes con los siguientes pasos hasta que hagas esto primero. - 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al perno que se muestra en la foto arriba.
El cable de salida del alternador se conecta al perno al que apunta la flecha (en la foto arriba). - 4
Conecta el probador negro del multímetro en la terminal positiva (+) de la batería (en la batería).
El cable negativo (-) de la batería debe permanecer desconectado de la batería. - 5
Tu multímetro registrará uno de dos valores:
1.) Continuidad (generalmente un valor de Ohmios de alrededor de 0,5 Ohmios).
2.) Sin continuidad (una lectura infinita de Ohmios (OL)).
Bien, interpretemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: Tu multímetro registró continuidad (normalmente 0,5 Ohmios). Este es el resultado correcto y esperado y te dice que el fusible en línea que protege el cable de salida del alternador no está fundido.
Hasta ahora, parece que el alternador está averiado. Todavía hay una prueba más por hacer, sigue a: TEST 3: Verificando Que El Fusible Del Alternador No Esté Fundido.
CASO 2: Tu multímetro NO registró continuidad, registró OL. Este resultado te confirma que el fusible en línea que protege este cable está fundido.
Tu próximo paso es reemplazar el fusible en línea y repetir la prueba.
