TEST 3: Verificando Que El Fusible Del Alternador No Esté Fundido
En esta última sección de prueba, verificaremos que el fusible del alternador (ALT) esté bien y entregue de 10 a 12 Voltios a la bobina de campo (field coil) del alternador.
La terminal hembra que entrega el voltaje del fusible del alternador es el que está identificado con la letra F en la ilustración arriba.
Confirmaremos la presencia de estos 10 a 12 Voltios DC con una simple prueba de voltaje con un multímetro.
NOTA: El fusible del alternador se encuentra en la caja de fusibles del tablero y, según el año del modelo de tu vehículo, se llamará con un nombre diferente:
- 1993 2.2L Buick Century: Fusible FAN/ELEC.
- 1994-1996 2.2L Buick Century: Fusible FAN/ALT.
- 1993 2.2L Oldsmobile Cutlass Ciera: Fusible FAN/ELEC.
- 1994-1995 2.2L 2.2L Oldsmobile Cutlass Ciera: Fusible FAN/ALT.
- 1996 2.2L 2.2L Oldsmobile Ciera: Fusible FAN/ALT.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Vuelve a conectar el cable negativo (-) de la batería al borne negativo (-) de la batería.
- 2
Desconecta el conector de 3 cables del alternador.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
IMPORTANTE: La sonda del multímetro debe conectarse a un lugar limpio en la terminal negativa (-) de la batería. - 4
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal hembra marcada con la letra F del conector de 3 cables del alternador (ve la ilustración arriba).
- 5
Pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición ON (posición RUN) pero que NO arranque ni prenda el motor.
- 6
Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado y te confirma que el fusible del alternador no está fundido.
Puedes concluir que el alternador está averiado si has:
- Confirmado que el voltaje de la batería está por debajo de 12,5 Voltios DC y continúa cayendo mientras el motor funciona (TEST 1).
- Confirmado que el fusible en línea que protege el cable de salida del alternador no está fundido (TEST 2).
- En esta sección, has confirmado que el fusible del alternador no está fundido.
CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios DC. Reemplaza el fusible del alternador con un fusible de la misma capacidad y repite la prueba del TEST 1.
Si el alternador aún no carga la batería, puedes concluir que está averiado (y necesita reemplazo) si has:
- Confirmado que el voltaje de la batería está por debajo de 12,5 Voltios DC mientras el motor funciona (TEST 1).
- Confirmado que todos los fusibles (fusible en línea y fusible ALT) están bien (TEST 2, TEST 3).
