TEST 4: Verificando La Señal 7X REFERENCE
Aquí chequearemos la señal del 7X REFERENCE. Esta es la señal que el módulo manda a la computadora con información de la posición del cigüeñal en un tren de pulsos digital. Usaremos el multímetro (o un osciloscopio) para verificar esta señal.
Estarás probando el cable color MORADO con rayita BLANCA del conector de 6 cables. Este es el circuito de la letra D.
IMPORTANTE: Esta prueba la TIENES que hacer con el conector conectado al módulo y la batería tiene que estar completamente cargada. Necesitarás usar un probador atraviesa cables comó este: Probador Atraviesa Cables. Toma cuidado y todas las precauciones necesarias al efectuar estas pruebas.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en frecuencia Hertz (Hz).
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable MORADO con rayita BLANCA del conector de 6 cables. Conecta el probador negro del multímetro a una buena Tierra.
- 3
Con la llave encendida y el motor NO arrancando, el multímetro debería registrar 0 Hz.
- 4
Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el multímetro (o el osciloscopio).
- 5
Durante el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor el multímetro debería registrar una frecuencia Hertz que debería oscilar continuamente entre 13 Hz y 23 Hz. (El limite máximo y mínimo de esta frecuencia Hertz dependerá de los RPM del motor mientras se esté arrancando con el motor de arranque, además la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la carga de la batería también tendrán un efecto sobre estos RPM).
- 6
Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el multímetro debería registrar 0 Hz.
- 7
Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente la frecuencia Hertz del multímetro.
Échemosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró los valores en Hercios indicados. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el módulo está generando su señal 7X REFERENCE.
El siguiente paso es ahora seguir a: TEST 5: Verificando Las Señales Ignition Control (IC).
CASO 2: El multímetro NO registró los valores en Hercios indicados. Asegúrate que todas las conexiones estén bien puestas e intenta la prueba de nuevo. Si todavía no hay señal, esto significa que el módulo de encendido no está funcionando correctamente. Reemplázalo.
TEST 5: Verificando Las Señales Ignition Control (IC)
Después que la computadora recibe la señal 7X REFERENCE, ella regresa dos señales (que también son en forma de onda digital) al módulo. Estas son las señales que en inglés se llaman IGNITION CONTROL para la bobina de encendido que dispara chispa para los cilindros 1 y 4 y la bobina de encendido para los cilindros 2 y 3. Con estas dos señales el módulo empieza a 'abrir y cerrar' la Corriente Primaria de las bobinas de encendido. Como ya podrás deducir, esta acción es la que hace que las bobinas disparen chispa.
Usaremos el multímetro (o un osciloscopio) para verificar estas señales. Probaremos las señales individualmente. No importa cual probemos primero puesto que las señales son indenticas en cada circuito. Estos circuitos corresponden a las letras B (este es el cable BLANCO) y C (este es el cable ANARANJADO) del conector. Ve la foto. IMPORTANTE: Esta prueba la TIENES que hacer con los dos conectores conectados al módulo y la batería tiene que estar completamente cargada. Toma cuidado y todas las precauciones necesarias al efectuar estas pruebas.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en frecuencia Hertz (Hz).
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba cualquiera de los dos cables (ya sea el BLANCO o el ANARANJADO) del conector de 6 cables.
Conecta el probador negro del multímetro a una buena Tierra (-). - 3
Con la llave encendida y el motor NO arrancando, el multímetro debería registrar 0 Hz.
- 4
Pide a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el multímetro (o el osciloscopio).
- 5
Durante el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor el multímetro debería registrar una frecuencia Hertz que debería oscilar alrededor de 3 Hz (El limite máximo y mínimo de esta frecuencia Hertz dependerá de los RPM del motor mientras se esté arrancando con el motor de arranque, además la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la carga de la batería también tendrán un efecto sobre estos RPM).
- 6
Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el multímetro debería registrar 0 Hz.
- 7
Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente la frecuencia Hz del multímetro.
- 8
Después de obtener el resultado de este circuito, ahora prueba el otro circuito y repite los mismos pasos.
¿Mostró la frecuencia Hz indicado arriba el multímetro? (Si estás usando un osciloscopio, la Forma de Onda debería verse como la de la foto 3.)
CASO 1: El multímetro registró los valores en Hercios indicados. Este es el resultado correcto y esperado y te dice que la computadora está mandando las señales indicadas.
Puedes concluir correctamente que el módulo de encendido ya no sirve si tú has verificado que:
- El módulo está recibiendo alimentación de 12 Voltios y Tierra (TEST 1 y TEST 2).
- El módulo está recibiendo alimentación de la señal del sensor de la posición de cigüeñal (TEST 3).
- El módulo está generando su señal 7X REFERENCE (TEST 4).
- El módulo está recibiendo las señales IGNITION CONTROL (IC) de la computadora de la inyección electrónica (TEST 5).
CASO 2: El multímetro NO registró los valores en Hercios indicados. Asegúrate que todas las conexiones estén bien puestas e intenta el TEST de nuevo. Si todavía no hay señal en cada circuito, esto significa que el módulo de encendido no es la causa del por qué no hay chispa en las dos bobinas de encendido.
