SENSOR MAP PRUEBA 2: Verificando Alimentación De Corriente
Hasta este punto en tu diagnóstico del sensor MAP, has confirmado que no está generando un señal en Voltios.
Dado que si le faltan corriente o Tierra (al sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión), éste no funcionará, en esta prueba chequearemos el circuito que le alimenta corriente.
Necesitas tener el máximo cuidado que no vayas a provocar un corto-circuito a 12 Voltios en este cable, pues éste conecta directamente con la computadora de la inyección electrónica (y ésta se puede quemar).
Bueno, estos son los pasos:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con el número 1 en la foto.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 4.5 a 5 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró 4.5 a 5 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado. El siguiente paso es verificar que el sensor MAP esté recibiendo Tierra. Sigue a: SENSOR MAP PRUEBA 3.
RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor MAP como la causa del problema, pues sin este voltaje, el sensor MAP no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando este voltaje resolverá el problema con el sensor MAP.
SENSOR MAP PRUEBA 3: Verificando Alimentación De Tierra
Hasta este punto has confirmado que el sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión, de tu camioneta o carro GM, no está generando una señal y que sí tiene alimentación de corriente (4.5 Voltios). Ahora, verificaremos que éste esté recibiendo alimentación de Tierra.
Puedes usar un multímetro o una lámpara de prueba de 12 Voltios para realizar esta prueba (aunque las siguientes instrucciones asumen que estarás usando un multímetro). Recuerda que tienes que tomar mucho cuidado de no provocar corto-circuito a corriente con este circuito (pues este cable va a parar en la computadora de la inyección electrónica, y ésta se puede quemar).
Entonces, esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Coloca el multímetro en su selección de Voltios DC (Corriente Directa).
- 2
Con el probador negro del multímetro, prueba el cable (circuito) identificado con el número 3 en la foto.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
- 4
Pídele a tu ayudante encender la llave a su posición abierta pero sin arrancar o encender el motor.
- 5
El multímetro debería registrar 12 Voltios DC (Corriente Directa).
OK, vamos a darle un vistazo a los resultados que obtuviste:
RESULTADO 1: El multímetro registró 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión (sensor MAP) está averiado. Reemplaza el sensor MAP.
Aquí está el porqué: Si el sensor MAP está recibiendo alimentación de corriente (4.5 a 5 Voltios) y tiene una senda a Tierra, éste tiene que producir una señal de presión. Puesto que no lo ha hecho, puedes concluir con confianza que ya se echó a perder.
RESULTADO 2: El multímetro registró 0 Voltios. Verifica todas tus conexiones y repite la prueba. Si todavía no se registra el voltaje indicado, esto elimina el sensor MAP como la causa del problema, pues sin una senda a Tierra, el sensor MAP no funcionará.
Encontrar la causa del por qué está faltando esta Tierra resolverá el problema con el sensor MAP.
