Síntomas De Un Sensor MAP Fallando
Cuando el sensor MAP (sensor de la presión absoluta del múltiple de admisión) en tu carro o camioneta GM ya falló, éste experimentará uno o varios de los siguientes síntomas:
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La luz indicadora del motor (check engine light) estará encendida en el tablero y habrá Códigos guardados en la memoria de la computadora de la inyección electrónica.
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Si tu vehículo GM es del año 1995 o más nuevo, ésta está equipado con el sistema OBD II, y si el MAP está fallando, verás el código P0108. Si es más viejo que 1995, estará equipado con OBD I y verás los códigos: 22, o 81 o 72.
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Usualmente, cuando falla completamente el sensor MAP, el vehículo no prenderá. Si prende, lo hará después de un tiempo extendido de estarlo arrancando.
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Humo negro saliendo del escape cuando el motor está corriendo. Además, el vehículo consumira combustible excesivamente.
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El motor tiene marcha mínima inestable y o se apaga. Cuando aceleras el carro o la camioneta, no tiene fuerza el motor para movimentarlo.
El Código No Se Borra, ¿Qué Está Pasando?
Así que ya has probado todo y/o has reemplazado el sensor MAP con uno nuevo, pero la camioneta o el carro sigue fallando y sigue registrando el código de sensor MAP averiado. Bueno, aquí están algunas sugerencias que quizás te puedan ayudar a inspirar las siguientes pruebas:
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La manguera de goma o plástico que le alimenta vacío al sensor MAP está tapada o cortada o desconectada.
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El motor está fallando mecánicamente. Principalmente, desgaste desigual entre cilindros demasiado provocará una marcha mínima inestable y causa que la computadora culpe el sensor MAP.
Te sugiero hacer una prueba de compresión del motor. - 3
El sensor MAP está fallando intermitentemente. O sea, que funciona bien la mayoría del tiempo, pero de vez en cuando falla.
- Me he dado cuenta que la mejor manera de probar esta condición, es dándole unos golpes leves (con el mango de un destornillador) al sensor MAP mientras realizo la prueba.
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El conector eléctrico del sensor MAP está quebrado o las terminales tipo hembras del conector se han abierto y están provocando un falso contacto.
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La bomba de gasolina ya está fallando (pero no ha tronado completamente) y la mezcla es tan pobre, que la computadora culpa el sensor MAP. Te sugiero una prueba de la bomba de combustible.
