Probar el sensor de la posición del acelerador (sensor TPS) no es difícil. En este tutorial, explicaré cómo puedes probarlo con un multímetro.
Podrás determinar fácil y rápidamente si el sensor TPS está averiado o no con los resultados de tu prueba.
Contenido de este tutorial a simple vistazo:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The TPS (1993-1996 2.2L Buick Century, Oldsmobile Cutlass Ciera) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Buick Century: 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Oldsmobile Cutlass Ciera: 1993, 1994, 1995.
- 2.2L Oldsmobile Ciera: 1996.
Síntomas De Un Sensor TPS Averiado
Como probablemente ya sepas, el pedal del acelerador está conectado a la mariposa del cuerpo del acelerador con un cable del acelerador.
El cable del acelerador hace que la mariposa del cuerpo del acelerador se abra o se cierre al pisar o soltar el pedal del acelerador.
A medida que se abre la mariposa del cuerpo del acelerador, ingresa más aire al motor y la computadora de la inyección electrónica tiene que aumentar la cantidad de combustible que le está inyectando (al motor).
La computadora de la inyección electrónica reconoce el ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador a través de la información del ángulo de la mariposa del cuerpo del acelerador proporcionada por el sensor de la posición del acelerador.
Cuando falla el sensor de la posición del acelerador, la computadora de la inyección electrónica establecerá uno de los siguientes códigos e iluminará la luz de revisión del motor.
Vehículos equipados con OBD I:
- 21: Alto Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
- 22: Bajo Voltaje De La Señal Del Sensor De La Posición Del Acelerador (Sensor TPS).
Vehículos equipados con OBD II:
- P0121: Problema De Rendimiento Del Circuito De Posición Del Acelerador (TPS).
- P0122: Entrada Baja Del Circuito De Posición Del Acelerador (TPS).
- P0123: Entrada Alta Del Circuito De Posición Del Acelerador (TPS).
También verás uno o más de los siguientes síntomas:
- El motor titubea al acelerarlo.
- Falta de fuerza.
- Consumo excesivo de combustible.
Dónde Comprar El Sensor TPS Y Ahorrar
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del sensor de la posición del acelerador de marcas automotrices reconocidas (evita sensores falsificados):
¿No estás seguro de si el sensor TPS indicado le queda a tu vehículo particular? No te preocupes, una vez que llegues al sitio, se asegurarán de que le quede preguntándote los detalles de tu vehículo en particular. Si no le queda, te encontrarán el correcto.
TEST 1: TEST 1: Probando La Señal De Voltaje Del Sensor TPS
El sensor TPS produce una señal de voltaje que aumenta a medida que abre la mariposa del cuerpo del acelerador y disminuye a medida que se cierra la mariposa del cuerpo del acelerador.
Afortunadamente, podemos usar un multímetro para confirmar que el voltaje de la señal del sensor TPS aumenta/disminuye a medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se abre/cierra.
Por lo general, cuando falla el sensor TPS, este permanece atascado, produciendo un solo valor de voltaje a medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se abre/cierra.
NOTA: Necesitarás un multímetro para poder probar el sensor de la posición del acelerador. Si no tienes uno, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com).
OK, empecemos:
PARTE 1:
- 1
Gira la llave a la posición ON pero no arranques el motor.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 3
Conecta el probador rojo del multímetro al cable azul (BLU) del conector del sensor TPS.
El cable BLU se identifica con la letra C en la foto arriba. - 4
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
NOTA: El sensor TPS tiene que permanecer conectado a su conector eléctrico. Necesitarás usar un back probe o un probador atraviesa cables para leer la señal del cable. Para ver un ejemplo del probador atraviesa cables y dónde comprar uno, vaya aquí: Probador Atraviesa Cables (Power Probe PWPPPPP01). - 5
Tu multímetro debería informar un voltaje entre 0,2 y 0,9 Voltios DC con la mariposa del cuerpo del acelerador cerrada.
Si tu multímetro no lo hace, no te preocupes todavía, continúa con los otros pasos.
PARTE 2:
- 6
Abre lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador (a mano desde el compartimiento del motor).
- 7
El valor del voltaje debe aumentar a medida que abres la mariposa del cuerpo del acelerador.
Una vez que la mariposa del acelerador esté completamente abierta, tu multímetro debería indicar entre 3,5 y 4,5 Voltios DC. - 8
Cierra lentamente la mariposa del cuerpo del acelerador.
- 9
A medida que la mariposa del cuerpo del acelerador se cierra, deberías ver el voltaje disminuir al mismo valor que notaste en el paso 5.
- 10
Golpea ligeramente el sensor de la posición del acelerador con el mango de un destornillador o algo similar (quiero enfatizar las palabras 'golpea ligeramente') mientras abres y cierras lentamente el acelerador y observas el multímetro.
Si el sensor TPS está averiado, los golpes harán que el valor de voltaje se apague. Si el sensor TPS está bien, los golpes no tendrán efecto en el valor de voltaje. - 11
Repite el paso 10 varias veces para asegurarte de los resultados de la prueba.
Echémosle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El voltaje de la señal TPS aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. Este es el resultado correcto de la prueba. Te dice que el sensor de la posición del acelerador NO ESTÁ defectuoso.
El resultado de esta prueba también confirma que el sensor TPS está recibiendo 5 Voltios y Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 2: El voltaje de la señal TPS NO aumentó/disminuyó al abrir/cerrar la mariposa del cuerpo del acelerador. El resultado de esta prueba generalmente te indica que el sensor TPS está averiado.
Para que puedas asegurarte de que el sensor TPS esté averiado, necesitas asegurarte de que esté recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
CASO 3: El multímetro NO registró ningún voltaje. El resultado de esta prueba no condena el sensor TPS como averiado todavía.
¿Por qué? Porque al sensor TPS le pueden faltar 5 Voltios o Tierra. Entonces, tu próximo paso es verificar que el sensor TPS esté recibiendo 5 Voltios y Tierra. Sigue a: TEST 2: Verificando Que El Sensor TPS Esté Recibiendo 5 Voltios.
