TEST 1: Verificando Disparo De Chispa
La primera prueba que vamos a hacer es verificar que todos los cables de bujía estén disparando chispa.
Ahora, puede que ya tengas en mente que cilindros vas a verificar primero (si es que ya tienes los Códigos de falla: P0301, P0302, P0303, P0304) o puede que no sepas donde empezar. Lo que les recomiendo a todos ustedes es verificar el disparo de chispa en todos los cables de bujía.
Otra cosa muy importante, el resultado feliz de tu diagnóstico depende de que uses el probador de chispa HEI Spark Tester y que empieces desde el TEST 1 y sigas el siguiente paso indicado en la prueba.
OK, empecemos:
- 1
Quita el cable de bujía de su bujía.
- 2
Conéctale el probador de chispa HEI Spark Tester al cable (que acabas de desconectar).
- 3
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el probador de chispa.
NOTA: Toma toda las precauciones necesarias pues el motor probablemente encenderá (si es que estás verificando una falla en cilindro específico). - 4
Obtendrás uno de dos resultados: disparo de chispa o no chispa.
- 5
Ahora, repite esta prueba en los demás cables de bujía.
Analicemos el resultado de tu prueba:
Necesitarás tomar en cuenta que los cilindros #1 y #4 reciben alimentación de chispa de la misma bobina de encendido y a estos dos cilindros se les denomina ‘cilindros emparejados’. También acontece lo mismo con los cilindros #2 y #3, pues estos también reciben chispa de una misma bobina de encendido y también se les conoce como ‘cilindros emparejados’. Las siguientes interpretaciones toman esto en cuenta:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en todos los cables de bujía. Este es el resultado correcto y esperado.
Este resultado te indica que todas las bobinas de encendido y todos los cables de bujía están funcionando correctamente. Este resultado también te confirma que el módulo de encendido y el sensor de la posición del cigüeñal están bien.
Si el motor está fallando, échale un vistazo a esta sección: Otras Causas De Fallas De Encendido.
CASO 2: NO hubo disparo de chispa en ningún cable de bujía. Este resultado indica una de dos cosas, ya sea que el módulo de encendido ya se averío o que el sensor de la posición del cigüeñal es el que ya no sirve.
Las siguientes pruebas investigarán esto más a fondo, sigue a: TEST 5: Verificando Alimentación De 12 Voltios Al Módulo De Encendido.
CASO 3: NO hubo disparo de chispa en únicamente un cable de bujía. Este resultado te indica una de dos cosas, ya sea que el cable de bujía se echó a perder o que la bobina de encendido es la que ya falló. Sigue a: TEST 2: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina.
CASO 4: NO hubo disparo de chispa en dos cables de bujía y estos dos cables conectan a la misma bobina de encendido. Este resultado te indica una de dos cosas, ya sea que la bobina de encendido ya falló o que el módulo de encendido ya falló.
La siguiente prueba te ayudará a investigar esto, sigue a: TEST 3: Circuito De Corriente (12 Voltios).
CASO 5: NO hubo disparo de chispa en dos cables de bujía y estos dos cables no conectan a la misma bobina de encendido. Este resultado te indica una de dos cosas, ya sea que las dos bobina de encendido ya fallaron o que los dos cables de bujía ya fallaron.
La siguiente prueba te ayudará a investigar esto, sigue a: TEST 2: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina.
TEST 2: Verificando Disparo De Chispa Directamente En La Torre De La Bobina
Sigue con esta prueba únicamente si vienes del TEST 1, CASO 3 o CASO 5, pues esta prueba aplica únicamente cuando: 1) un cable de bujía no disparó chispa o 2) no hubo disparo de chispa en dos diferentes cables de bujía y estos dos cables NO conectan a la misma bobina de encendido.
En esta prueba estarás verificando el disparo de chispa directamente en la torre de la bobina de encendido y confirmar que ya sea el cable de bujía ya no sirve o si la bobina de encendido es la ya falló.
Estos son los pasos:
- 1
Quita el cable de bujía, que no disparó chispa en el TEST 1, de la torre de bobina de encendido a la cual conecta.
- 2
Conecta el probador de chispa HEI Spark Tester a la torre de la bobina de encendido (como se ve en la foto arriba).
Deberías usar un pedazo pequeño de manguera de vacío para conectar el probador de chispa a la torre de la bobina de encendido. - 3
Conecta el probador de chispa HEI Spark Tester a la terminal negativa (-) de la batería con un cable de pasar corriente de batería.
- 4
Pídele a tu asistente arrancar el motor.
- 5
El probador de chispa debería darte uno de dos resultados: chispa o no chispa.
- 6
Haz esta misma prueba en la otra torre de la bobina de encendido (si es que tienes otro cable de bujía que no disparó chispa).
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El probador de chispa disparó chispa. Este es el resultado correcto y esperado.
Puedes concluir que el cable de bujía (que no disparo chispa en la prueba del TEST 1) está averiado.
Reemplaza todos los cables de bujía con un juego de cables nuevos pues esto debería resolver la falla en cilindro específico (Misfire) que está iluminando la luz indicadora del motor (check engine light) en el tablero de tu Cavalier (o Sunfire).
CASO 2: El probador de chispa NO disparó chispa. Este resultado te confirma que la bobina de encendido ya falló.
Reemplaza la bobina de encendido que alimenta el cable de bujía que no te disparó chispa en el TEST 1. Esto debería resolver la falla en cilindro específico (Misfire) que está iluminando el Check Engine en el tablero de tu Cavalier (o Sunfire)