TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
En algunos casos el sensor MAP no produce una señal de voltaje que disminuye/aumenta a medida que le aplicas/sueltas vacío porque no está recibiendo 5 Voltios DC o Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu Chevrolet Cavalier o Pontiac Sunfire.
Para confirmar que el sensor MAP está averiado, el siguiente paso es asegurarnos que está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra.
Esto se puede hacer fácilmente haciendo una simple prueba de voltaje (con un multímetro) en el conector eléctrico del sensor MAP y eso es lo qué haremos en esta sección.
El cable que alimenta 5 Voltios al sensor MAP es el cable gris (GRY) del conector.
En el 1998-2001 Cavalier o Sunfire, el cable que alimenta Tierra al sensor MAP es el cable negro con rayita blanca (BLK/WHT).
En el 2002-2005 Cavalier o Sunfire, el cable que alimenta Tierra al sensor MAP es el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK).
IMPORTANTE: Ten cuidado y no le pases voltaje de la batería (12 Voltios DC) al cable de Tierra del conector eléctrico del sensor MAP o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con el multímetro indicada a continuación es una manera segura de verificar la presencia de Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC y abre la llave pero no prendas el motor.
- 2
Verifica que el cable GRY tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable GRY.
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC. - 3
Verifica que el cable BLK/WHT (1998-2001) o el cable ORG/BLK (2002-2005) tenga Tierra con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable BLK/WHT o ORG/BLK.
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El sensor MAP tiene alimentación de 5 Voltios y Tierra. Este es el resultado correcto y esperado y te deja saber que la computadora de la inyección electrónica está alimentando 5 Voltios y Tierra al sensor MAP.
El sensor MAP está averiado y necesita ser reemplazado únicamente si has:
- Confirmado que el sensor MAP no esta produciendo una señal de voltaje que disminuye/aumenta a medida que le aplicas/sueltas vacío (TEST 1).
- Confirmado que sí tiene alimentación de 5 Voltios DC y Tierra de la computadora de la inyección electrónica de tu Chevy Cavalier o Pontiac Sunfire.
Si necesitas reemplazar el sensor MAP de tu Cavalier o Sunfire con uno nuevo, échale un vistazo a mis recomendaciones aquí: Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
CASO 2: El sensor MAP NO está recibiendo alimentación de corriente. El sensor MAP no funcionará si no está recibiendo 5 Voltios de la computadora de la inyección electrónica.
La causa más común de esta falta de voltaje es un problema de circuito-abierto en el cable que alimenta este voltaje al sensor MAP.
CASO 3: El sensor MAP NO está recibiendo Tierra. El sensor MAP no funcionará si no recibe Tierra de la computadora de la inyección electrónica.
La causa más común de esta falta de Tierra es un problema de circuito-abierto en el cable que alimenta esta Tierra al sensor MAP.
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
Puedes encontrar el sensor MAP en casi cualquier refaccionaria. Pero vas a pagar mucho más. Especialmente si te gustaría comprar el sensor MAP original de fábrica de la marca AC Delco (en mi refaccionaria local cuesta $113 y en línea cuesta alrededor de $50). Consulta los siguientes enlaces y compara precios.
NOTA: Los sensores de la presión absoluta del múltiple le quedan al 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, y 2005 2.2L Chevrolet Cavalier.
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