Lo que hace que probar la compresión del motor en el motor 2.2L de tu vehículo fácil es cuán accesibles son las bujías (ya que deben quitarse).
En este tutorial, explicaré cómo probar la compresión del motor y, lo que es más importante, cómo interpretar los resultados de la prueba.
Descubrirás rápidamente si un problema de compresión del motor está causando que el motor no prenda o un problema de falla en cilindro del motor.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (1992-1997 2.2L Beretta, Cavalier, Corsica, Sunfire) (en: easyautodiagnostics.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.2L Chevrolet Beretta: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Chevrolet Cavalier: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997.
- 2.2L Chevrolet Corsica: 1992, 1993, 1994, 1995, 1996.
- 2.2L Pontiac Sunfire: 1995, 1996, 1997.
Síntomas De Baja O Cero Compresión Del Motor
A lo largo de los años, he notado que los problemas de compresión del motor generalmente causan uno de dos problemas:
- El problema de compresión del motor hace que el motor no prenda.
- El problema de compresión del motor permite que el motor funcione pero funciona en ralentí inestable o falla.
Aquí te va un desglose básico de los síntomas que verás cuando el motor prende pero sufre un problema de compresión en uno o varios cilindros:
- Consumo excesivo de combustible.
- Un olor más fuerte de los gases de escape saliendo del tubo de escape.
- El motor no tiene la misma fuerza de antes.
- Ralentí irregular que desaparece tan pronto como aceleras el motor.
¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
Hay muchos probadores de compresión de motor de los cuales escoger y muchos lugares dónde comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:
1) Cuál comprar: El probador de compresión de motor que siempre he usado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con un estuche de almacenamiento.
2) Dónde comprar: Puedes comprar un probador de compresión del motor en casi cualquier lugar, pero terminarás pagando más por él (especialmente en tu refaccionaria). Los enlaces arriba te ayudarán a comparar precios. ¡Creo que estarás de acuerdo en que es la mejor manera de ahorrar dinero en el probador de compresión!
TEST 1: La Prueba De Compresión Del Motor
Para empezar, probaremos la compresión de los cuatro cilindros.
¿Por qué los cuatro? Porque necesitamos averiguar el valor de compresión más alto que produce el motor.
Una vez que tengamos los cuatro valores de compresión, pasaremos a la siguiente sección e interpretaremos los resultados de tu prueba.
Si no tienes un probador de compresión del motor, puedes pedir prestado uno en tu refaccionaria (AutoZone, O'Reilly Auto Parts, etc.).
Sin embargo, si deseas comprar uno, consulta mis recomendaciones aquí: ¿Cual Medidor De Compresión Debería Comprar?
IMPORTANTE: No quites las bujías si el motor está caliente. Si el motor ha estado funcionando durante algún tiempo, deja que se enfríe por completo antes de quitar las bujías.
PRECAUCIÓN: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias. El motor tiene que ser arrancado para realizar la prueba de compresión del motor. ¡Toma cuidado y usa sentido común!
OK, estos son los pasos de la prueba:
- 1
Deshabilita el sistema de combustible quitando el relé de la bomba de combustible.
Esto evitará que se inyecte combustible en los cilindros mientras arrancas el motor. - 2
Deshabilita el sistema de encendido desconectando el ensamblaje de la bobina de encendido/módulo de encendido de sus conectores eléctricos.
No pases por alto este paso, ya que desactivar el sistema de encendido evitará que las bobinas de encendido disparen chispa durante la prueba. - 3
Desconecta los 4 cables de bujía de sus bujías.
Recomiendo etiquetar los cables de bujía antes de quitarlos para que sepas a dónde van cuando los vuelvas a colocar. - 4
Remueve las bujías.
Cuando las saques, ten cuidado y no dejes caer ninguna al suelo, o podrías hacer que el aislante de cerámica de la bujía se rompa, ¡y esto provocará una falla en cilindro! - 5
Enrosca el indicador de compresión del motor en el agujero de la bujía del cilindro número 1 (este es el agujero de la bujía más cercano a la correa de distribución).
IMPORTANTE: ¡Aprieta a mano el manómetro únicamente! No uses ningún tipo de herramienta para apretarlo. - 6
Cuando el probador esté configurado, pídele a tu ayudante que arranque el motor. Tu trabajo es vigilar el indicador del probador de compresión.
- 7
Una vez que la aguja del indicador deje de subir, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 8
Anota el valor de compresión en una hoja de papel.
Incluye el número del cilindro al que pertenece esta lectura. - 9
Repite los pasos 5 a 8 en los cilindros restantes.
Examinemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: 0 PSI de compresión en 2 o en los 4 cilindros. Este resultado te indica un problema interno grave.
Los problemas más comunes serían:
- Junta de culata quemada.
- Cadena de distribución o engranaje de distribución rotos.
- El motor está desvielado.
CASO 2: Baja compresión en uno o más cilindros. No es inusual que los valores de compresión varíen entre cilindros.
Pero si estos valores varían demasiado, entonces vas a tener una falla en cilindro en tus manos.
El siguiente paso es hacer algunos cálculos para saber si este valor de compresión bajo está dentro de un rango normal o no. Sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
