TEST 2: Verificando Que El Sensor MAP Tenga Alimentación De 5 Voltios Y Tierra
En ciertos casos el sensor MAP no produce una señal de voltaje que disminuye/aumenta a medida que le aplicas/sueltas vacío porque le faltan 5 Voltios o Tierra.
Así que en esta sección vamos a verificar que estos 5 Voltios y Tierra estén presentes.
El cable que alimenta estos 5 Voltios es el cable gris (GRY) del conector eléctrico del sensor MAP. El cable GRY es identificado con el número 3 en la foto arriba.
El cable que alimenta Tierra es el cable naranja con rayita negra (ORG/BLK) del conector. El cable ORG/BLK es identificado con el número 2 en la foto arriba.
IMPORTANTE: El sensor MAP recibe Tierra directamente de la computadora de la inyección electrónica. Por esta razón necesitas tener mucho cuidado de no pasarle 12 Voltios DC a este cable o quemarás la computadora de la inyección electrónica. La prueba de voltaje con el multímetro sugerida en las instrucciones de la prueba es una manera segura de probar la alimentación de Tierra.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.
- 2
Abre la llave pero no prendas el motor.
- 3
Verifica que el cable GRY tenga voltaje (4.5 a 5 Voltios DC) con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador rojo del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable GRY.
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 4.5 a 5 Voltios DC. - 4
Verifica que el cable ORG/BLK tenga Tierra con la llave abierta pero con el motor apagado.
Conecta el probador negro del multímetro (usando la herramienta apropiada) al cable ORG/BLK.
Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal positiva (+) de la batería.
Tu multímetro debería darte una lectura de 12 Voltios DC.
Examinemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirma que el sensor MAP está recibiendo alimentación de 5 Voltios y Tierra. Este es el resultado correcto.
Puedes concluir correctamente que el sensor MAP está averiado si has:
- Verificado que su señal de voltaje MAP no disminuye/aumenta a medida que le aplicas/sueltas vacío al sensor MAP (TEST 1).
- Verificado que está recibiendo alimentación tanto 5 Voltios como Tierra.
Échale un vistazo a mis recomendaciones sobre dónde comprar el sensor MAP aquí: Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar.
CASO 2: El multímetro confirma que el sensor MAP NO tiene alimentación de 5 Voltios. Sin estos 5 Voltios el sensor MAP no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar estos 5 Voltios faltantes, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
CASO 3: El multímetro confirma que el sensor MAP NO tiene alimentación de Tierra. Sin alimentación de Tierra el sensor MAP no funcionará.
Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar esta falta de Tierra, la causa más probable es un problema de circuito-abierto en el cable entre el conector del sensor MAP y el conector de la computadora de la inyección electrónica.
Dónde Comprar El Sensor MAP Y Ahorrar
El sensor MAP no es un componente caro, pero puede ser costoso dependiendo de dónde decidas comprarlo (el sensor MAP original de fábrica de la marca AC Delco cuesta alrededor de $40 en la refaccionaria y $12 en línea).
Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios y quizas ahorrarte unos cuantos dólares en su compra (también he incluido el enlace al conector eléctrico del sensor MAP):
NOTA: El sensor MAP arriba le queda al 2007-20010 2.2L Chevrolet Cobalt y el 2007-2009 2.2L Pontiac G5.
Más Tutoriales De GM 2.2L
Si este tutorial te fue útil, échale un vistazo a todos los tutoriales para el 2.2L Chevrolet Cobalt en este índice: Índice De Artículos GM 2.2L.
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás allí:
- Cómo Probar El Sensor MAP (2005-2006 2.2L Chevrolet Cobalt).
- Cómo Probar El Sensor APP 1 y 2 (2005-2010 2.2L Chevrolet Cobalt y Pontiac G5).
- Cómo Probar El Cuerpo Del Acelerador Electrónico (2005-2006 2.2L Chevrolet Cobalt).
- TAC System Wiring Diagram (2005-2009 2.2L Chevrolet Cobalt And Pontiac G5) (en: easyautodiagnostics.com).
