Recuerdo como si fuera ayer la primera vez que vi un auto con motor Quad-4 en el taller de mecánica automotriz donde trabajaba y de inmediato pensé en el dolor de cabeza que sería trabajar en él. Pero después de esa impresión inicial, y con los años y la experiencia, te puedo decir que aunque no es sencillo diagnosticar o trabajar en estos vehículos, tampoco es un bicho de siete cabezas.
Uno de los problemas más comunes que vas a enfrentar con un vehículo equipado con el motor Quad-4 es una falla en cilindro (misfire). Aunque es una lata que tu auto esté experimentando una falla en cilindro, lo chido es que hay un método en la locura de diagnosticarlo.
En este tutorial, voy a explicarte detalladamente las causas más comunes de fallas en cilindros y códigos de falla (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304) y, lo que es más importante, también te voy a ofrecer una estrategia de diagnóstico sencilla que estoy seguro te ayudará a ‘dar en el clavo’ con la causa de la falla en cilindro, código de falla, o la condición de marcha mínima irregular (ralentí irregular) que tu auto con el motor 2.3L o 2.4L Quad-4 está experimentando.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Misfire Codes (GM 2.3L, 2.4L Quad 4) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.3L, 2.4L Buick Skylark: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998.
- 2.3L, 2.4L Chevrolet Cavalier: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
- 2.4L Chevrolet Malibu: 2.4L 1997, 1998, 1999.
- 2.3L, 2.4L Oldsmobile Achieva: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998.
- 2.4L Oldsmobile Alero: 1999, 2000, 2001.
- 2.3L, 2.4L Pontiac Grand Am: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
- 2.4L Pontiac Sunfire: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
¿Qué Es Una Falla En Cilindro?
Como ya sabes, el motor Quad-4 tiene cuatro cilindros. En resumen, cada uno de esos cuatro cilindros necesita tres cosas para producir potencia y son: combustible, chispa y aire (compresión).
Cuando el motor Quad-4 de tu vehículo está sufriendo una falla en cilindro, es porque una de esas tres cosas falta en uno de los cuatro cilindros. Simplificando: Un cilindro está fallando porque le falta combustible, o chispa, o aire (compresión).
Dado que los motores 2.3L y 2.4L solo constan de 4 cilindros, si uno de ellos falla, el motor de tu auto estará operando con 3 cilindros y las consecuencias serán notorias. Si te encuentras con uno o dos cilindros fallando, observarás:
- La luz de revisión del motor (check engine light) estará encendida.
- Uno o más códigos de falla en cilindro estarán almacenados en la memoria PCM de tu automóvil.
- P0300: Falla Aleatoria En Cilindro.
- P0301: Falla En Cilindro #1.
- P0302: Falla En Cilindro #2.
- P0303: Falla En Cilindro #3.
- P0304: Falla En Cilindro #4.
- A veces, aunque el motor está experimentando una falla en cilindro legítima, no se registran códigos de falla y la luz de revisión del motor no se enciende.
- Falta de potencia al acelerar.
- Olor a gasolina sin quemar saliendo del tubo de escape.
- Ralentí irregular y el motor se apaga de repente.
- El motor arranca pero no prende.
- No pasará las pruebas de emisiones.
- Consumo excesivo de combustible.
Aunque los códigos de falla en cilindro no te dicen exactamente cuál es la causa de la falla o la condición de ralentí irregular, hay una manera de averiguar exactamente qué la está causando.
Una de las cosas más importantes que necesitas saber para diagnosticar exitosamente una falla en cilindro o una condición de ralentí irregular, es qué causa una falla en cilindro. Vamos a la siguiente subsección y lo averiguamos.
¿Qué Causa Una Falla En Cilindro?
Como mencioné en el encabezado anterior, cada uno de los 4 cilindros de tu motor Quad-4 necesita 3 cosas para poder producir energía. En resumen, estas 3 cosas son:
- Aire (compresión)
- Combustible
- Chispa
Es cuando una de estas tres cosas falta en la mezcla que el motor de tu vehículo empieza a tener una falla en cilindro. Vamos a ver más detalles:
Sistema de Encendido: El sistema de encendido es responsable de la producción y entrega de chispa. El sistema de encendido suele ser el culpable detrás de la mayoría de las fallas en cilindro.
Los sospechosos habituales (que causan una falla en cilindro) son:
- Bobina de encendido defectuosa (recuerda, cada bobina genera chispa para 2 cilindros).
- Cubierta de bobina de encendido defectuosa.
- Bujías defectuosas.
- Trazas de carbón en la bujía y en la bota (capuchón) de la bujía.
- Aceite goteando (desde la tapa de válvulas) sobre las bujías y los capuchones de las bujías.
Diagnosticar todos los componentes del sistema de encendido no es difícil y no requiere herramientas costosas ni equipo de diagnóstico caro.
Sistema de Combustible: El sistema de combustible es responsable de la entrega de combustible. Si falta combustible en cualquier cilindro específico del motor, ocurrirá una falla en cilindro.
Los problemas del sistema de combustible podrían incluir algunos de los siguientes:
- Los inyectores de combustible están defectuosos u obstruidos.
- Conector del inyector de combustible roto (este es un problema muy, muy común).
- Cortocircuito eléctrico en los cables del inyector de combustible que impide que la señal de pulso del inyector de combustible llegue al inyector.
- Esto suele ser resultado de un error humano y después de una reparación mecánica importante donde el arnés de cables fue dañado.
- Computadora de inyección de combustible defectuosa que no pulsa el inyector de combustible (esta es una condición muy rara, pero sucede).
- Bomba de combustible defectuosa.
Condición Mecánica del Motor: Los pistones y las válvulas son los encargados de introducir aire en el motor. Por lo general, todos los cilindros se desgastan de manera uniforme, pero de vez en cuando, ya sea por falta de mantenimiento o algún problema mecánico, tendrás uno o más que se desgastan a un ritmo acelerado.
Para resumir, esos cilindros (con desgaste y deterioro acelerados) producirán un valor de compresión por debajo del promedio que causará una falla en cilindro.
Otros problemas que no pueden pasarse por alto son las fugas de vacío.
