Resolver un problema de falla en cilindro (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304) o una condición de marcha mínima irregular en tu vehículo equipado con el motor Quad 4, sin importar si es un Chevy, Buick, Pontiac u Olds, puede ser un verdadero desafío que te haga querer arrancarte los cabellos (te lo digo por experiencia propia).
Es probable que ya hayas reemplazado todas las cosas comunes que pueden fallar (como: bujías, capuchones de bujías, cubierta de plástico de la bobina, las bobinas de encendido, etc.) y el carro aún funcione mal o tenga una falla en cilindro.
Probablemente lo que te falta hacer es una prueba de compresión del motor. Esta prueba te ayudará a determinar si la culpa de la falla es desgaste mecánico en el motor o eliminar por completo la condición mecánica del motor (como fuente del problema).
Así que, ya sea que tu auto no prenda o tenga fallas en uno o mas cilindros (misfires), este artículo te guiará paso a paso en cómo hacer la prueba de compresión.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test Engine Compression (GM 2.4L Quad 4) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.3L, 2.4L Buick Skylark: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998.
- 2.3L, 2.4L Chevrolet Cavalier: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
- 2.4L Chevrolet Malibu: 2.4L 1997, 1998, 1999.
- 2.3L, 2.4L Oldsmobile Achieva: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998.
- 2.4L Oldsmobile Alero: 1999, 2000, 2001.
- 2.3L, 2.4L Pontiac Grand Am: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
- 2.4L Pontiac Sunfire: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
Herramientas Que Necesitarás:
- Medidor De Compresión.
- Un Ayudante
- Papel y Pluma
Síntomas De Baja O Zero Compresión Del Motor
Los problemas de compresión del motor generalmente causan tres tipos de problemas.
- El motor arranca pero no prende.
- El motor prende pero funcionará con una falla en cilindro.
- Marcha mínima irregular (ralentí irregular).
El problema más común que encontrarás cuando el motor tiene un problema de compresión es una falla en cilindro en un cilindro.
Si tu vehículo está equipado con OBD II y el problema de compresión del motor está causando una falla en cilindro, entonces verás que la luz indicadora del motor (check engine light) se enciende con uno o más de los siguientes códigos de falla:
- P0300: Falla en cilindro aleatorio.
- P0301: Falla en cilindro #1.
- P0302: Falla en cilindro #2.
- P0303: Falla en cilindro #3.
- P0304: Falla en cilindro #4.
Generalmente, cuando un problema de compresión del motor causa una marcha mínima irregular, solo sentirás el problema cuando te detienes en un semáforo. Pero en cuanto aceleres el motor, este funcionará bien.
También notarás:
- Bajo rendimiento de combustible.
- Mayor contaminación del motor y no pasará una prueba de emisiones.
Si tu vehículo no tiene OBD II, no verás ningún código de falla en cilindro iluminando la luz indicadora de motor, pero definitivamente sentirás una marcha mínima irregular.
Listo, después de haber cubierto los escenarios más comunes de baja compresión y zero compresión, procedamos a realizar la prueba para ver si este es el caso en tu vehículo.
¿Qué Probador De Compresión Debería Comprar?
Existen muchos probadores de compresión del motor de los cuales escoger y muchos lugares para comprarlos. Te voy a hacer dos recomendaciones:
1.) Cuál comprar: El probador de compresión del motor que siempre he utilizado es el Actron CP7827 Compression Tester Kit. Mi única queja sobre este probador de compresión del motor es que no viene con una caja para guardarlo.
2.) Dónde comprar: Puedes comprar un probador de compresión del motor en casi cualquier lugar, pero terminarás pagando más por él (especialmente en tu tienda local de autopartes). Los enlaces anteriores te ayudarán a comparar precios. ¡Creo que estarás de acuerdo en que es la mejor manera de ahorrar dinero en el probador de compresión!
TEST 1: Prueba De Compresión En 'Seco'
PRECAUCIÓN: Vas a estar trabajando alrededor de un motor en arranque, así que debes estar alerta y tomar mucho cuidado.
La prueba de compresión en el motor de tu vehículo se puede hacer en menos de 20 minutos. Al final de las instrucciones de la prueba, he incluido interpretaciones de los resultados de la prueba que te ayudarán a analizar lo que significan.
NOTA: Si tu auto arranca y funciona, es importante que el motor no esté caliente (técnicamente: no debe estar a temperatura de funcionamiento normal). Entonces, si has tenido el auto funcionando por un período prolongado, deja que el motor se enfríe durante aproximadamente una hora. Si el motor está completamente frío, préndelo y déjalo funcionar durante unos 5 minutos. Si tu auto no prende, entonces no te preocupes si el motor está caliente, tibio o frío.
OK, para comenzar, esto es lo que necesitas hacer:
- 1
Desactiva el sistema de combustible. Puedes hacerlo desconectando los cuatro inyectores de combustible o quitando el relé de la bomba de combustible.
Esto evitará que se inyecte combustible en el motor mientras realizas la prueba de compresión. - 2
Quita la cubierta de aluminio que sostiene la cubierta de plástico de la bobina de encendido (esta es la cubierta a la que están sujetas las dos bobinas de encendido).
- 3
Quita las cuatro bujías.
Al retirarlas, ten cuidado y no las dejes caer al suelo, ¡o podrías romper el aislador cerámico de la bujía y esto causará una falla en cilindro! - 4
Enrosca el manómetro de compresión del motor en el orificio de la bujía del cilindro del motor número 1 (este es el orificio de la bujía más cercano a la correa de transmisión).
IMPORTANTE: ¡Aprieta el manómetro de compresión solo con la mano! No uses ninguna herramienta para ajustarlo. - 5
Cuando todo esté listo, pide a un ayudante que te arranque el motor mientras observas el manómetro de compresión.
- 6
Una vez que la aguja se detenga en el manómetro, pídele a tu ayudante que deje de arrancar el motor.
- 7
Escribe el valor de compresión en un papel. Incluye el número del cilindro al que pertenece esta lectura.
- 8
Repite los pasos 4 al 8 en los cilindros restantes.
Echemos un vistazo a lo que significan tus resultados de prueba:
CASO 1: No hay compresión en 2 o más cilindros. Este resultado de prueba te indica que el motor tiene problemas internos graves.
Los problemas más comunes podrían ser: Cadena de tiempo rota. O un empaque de cabeza quemado. O el motor está desbielado.
CASO 2: Baja compresión en uno o más cilindros. Hasta cierto punto, es normal que la compresión varíe un poco entre los cilindros (a medida que el motor acumula miles de millas).
Pero si estos valores varían demasiado, entonces tendrás una verdadera falla en cilindro en tus manos.
El siguiente paso es hacer algunos cálculos para determinar si este valor de baja compresión está dentro de un parámetro normal o no. Sigue a: Interpretando Los Resultados De La Prueba De Compresión.
