Probar los inyectores de combustible en los vehículos equipados con el motor 2.4L Quad-4 es bastante sencillo, ya que están a la vista y fáciles de acceder (después de quitar algunas cosas, claro está).
Este tutorial te ayudará a realizar una prueba de resistencia de los inyectores de combustible con un multímetro. No necesitas una herramienta de escaneo u otro equipo de prueba costoso o exótico para seguir las instrucciones en este tutorial.
Ahora, es bastante raro que un inyector de combustible en un motor Quad-4 falle, pero eso no significa que no ocurra. Lo malo es que cuando uno falla, la computadora de la inyección electrónica generalmente no establece un código del inyector de combustible. Normalmente establece un código de falla en cilindro (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304) que te hará creer que el problema está en el sistema de encendido.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (GM 2.4L Quad 4) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.3L, 2.4L Buick Skylark: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998.
- 2.3L, 2.4L Chevrolet Cavalier: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
- 2.4L Chevrolet Malibu: 2.4L 1997, 1998, 1999.
- 2.3L, 2.4L Oldsmobile Achieva: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998.
- 2.4L Oldsmobile Alero: 1999, 2000, 2001.
- 2.3L, 2.4L Pontiac Grand Am: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
- 2.4L Pontiac Sunfire: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
Herramientas que necesitarás:
- Multímetro
- Pluma y papel
Síntomas De Un Inyector De Combustible Averiado
La computadora de la inyección electrónica OBD II en tu vehículo equipado con el motor 2.4L Quad-4 tiene la capacidad de establecer un código de falla de inyector de combustible, pero rara vez lo hace:
- P0201 - Malfuncionamiento Del Circuito Del Inyector Del Cilindro 1
- P0202 - Malfuncionamiento Del Circuito Del Inyector Del Cilindro 2
- P0203 - Malfuncionamiento Del Circuito Del Inyector Del Cilindro 3
- P0204 - Malfuncionamiento Del Circuito Del Inyector Del Cilindro 4
Lo que normalmente verás es un código de falla en cilindro (pero no siempre):
- P0300 - Falla En Múltiples Cilindros Detectada.
- P0301 - Falla En Cilindro 1.
- P0302 - Falla En Cilindro 2.
- P0303 - Falla En Cilindro 3.
- P0304 - Falla En Cilindro 4.
Lo que definitivamente notarás es una condición de marcha mínima irregular (ralentí irregular) y una o más de las siguientes condiciones:
- Consumo excesivo de gasolina.
- El motor funcionará con un cilindro 'muerto'. En otras palabras, el ralentí será inestable.
- El motor fallará cuando aceleres el vehículo.
- Sale humo negro del escape.
- No pasará la prueba anual de verificación de emisiones.
Dónde Comprar el Inyector de Combustible y Ahorrar
¿Necesitas un nuevo inyector de combustible? Échale un vistazo a los siguientes enlaces y compara precios para el inyector de combustible de tu vehículo:
¿No estás seguro si los inyectores de combustible mencionados arriba son compatibles con tu vehículo GM equipado con el motor 2.3L o 2.4L Quad-4? No te preocupes, una vez que hagas clic en los enlaces y llegues al sitio, ¡se asegurarán de que sea el correcto! Si no lo es, te encontrarán el indicado.
Verificando El Inyector De Combustible Con Un Multímetro
Si el motor de tu vehículo arranca y prende, te sugiero que pruebes los inyectores de combustible con el motor a su temperatura operacional. Si el motor de tu vehículo no prende, no te preocupes por esto.
Generalmente, cuando un inyector de combustible falla, suele ser solo uno de los cuatro, ya que es raro que dos o más se averíen (aunque siempre hay excepciones y esto no es una regla absoluta).
Sin embargo, te sugiero que pruebes los cuatro inyectores y las siguientes instrucciones de prueba asumen que estarás evaluando los cuatro inyectores de combustible.
OK, aquí están los pasos:
- 1
Desconecta los cuatro inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Mide la resistencia del inyector del cilindro #1 con las sondas del multímetro.
NOTA: Puedes comenzar con cualquier inyector de combustible que desees probar, no importa cuál sea.
Si no tienes uno y necesitas comprar uno, echa un vistazo a mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com). - 4
El multímetro debería darte una lectura de 12 ohmios.
Si el valor de ohmios del inyector que está probando no es exactamente el mismo, no te preocupes. Verás por qué en la interpretación de los resultados de la prueba a continuación. - 5
Anota el valor de resistencia que tu multímetro registre en un papel junto con el número de cilindros al que pertenece esta lectura.
Utilizarás este valor de resistencia para compararlo con los otros tres en unos momentos.
NOTA: Usa la ilustración del motor para identificar el número del cilindro. - 6
Repite los pasos 3 al 5 en los inyectores restantes.
Echemos un vistazo a lo que significan tus resultados de prueba:
CASO 1: Todos los valores de resistencia del multímetro son casi idénticos. Este resultado de prueba de resistencia significa que ninguno de los inyectores de combustible está quemado eléctricamente. La causa de tu ralentí irregular o condición de falla se debe a otra razón.
Aquí está el motivo: Cuando un inyector de combustible se quema eléctricamente, el valor de resistencia que el multímetro registrará para este inyector será radicalmente diferente de los valores que el multímetro registrará para los otros inyectores.
CASO 2: Uno de los cuatro valores de resistencia del multímetro es drásticamente diferente. Vuelve a probar ese inyector de combustible nuevamente y, si el multímetro registra el mismo valor que antes, entonces ese inyector de combustible está averiado internamente y debe reemplazarse.
¿Debo Probar Solo Un Inyector O Probarlos Todos?
Dado que los inyectores de combustible son fáciles de acceder (en todos los autos GM equipados con el motor 2.3L/2.4L Quad-4), es buena idea probar los cuatro, pero no es obligatorio.
Por ejemplo, supongamos que crees que el inyector de combustible del cilindro #1 está defectuoso y solo deseas probar ese. Bueno, dado que a veces el manual de reparación no te proporciona un valor de resistencia específico para comparar, necesitarás probar al menos otros dos inyectores de combustible para obtener algunos valores de comparación.
Ahora, si tienes el valor correcto de resistencia del inyector de combustible (de una fuente autorizada, como un manual de reparación), entonces solo puedes probar ese inyector de combustible.
Guía De Diagnóstico De Inyectores De Combustible Averiados u Obstruidos
Si crees que tienes un inyector de combustible defectuoso (u obstruido) pero no estás seguro por dónde empezar, en esta sección te ofreceré mi procedimiento de diagnóstico de inyectores de combustible. La siguiente guía te ayudará a llegar al fondo del problema, ya sea causado por un inyector de combustible defectuoso o por otra cosa.
Vale notar que el primer paso más importante que debes hacer es identificar el cilindro 'muerto'. Porque si realmente tienes un inyector de combustible defectuoso, el motor de tu vehículo tendrá un cilindro fallando.
Estos son los pasos que sigo:
- Identifica el cilindro 'muerto': Esto se hace sacando los códigos de falla en cilindro con un lector de códigos o realizando una prueba manual de balance de cilindros.
- Lamentablemente, la computadora de la inyección electrónica generalmente no establece un código específico para un inyector de combustible defectuoso, pero cuando un inyector de combustible falla, VERÁS un código de falla en cilindro.
- La idea aquí es encontrar el cilindro 'muerto'. Ahora, si no tienes códigos de falla en cilindros y aún así el motor falla, entonces necesitas hacer una prueba manual de balance de cilindros.
- Una prueba de balance de cilindros implica desconectar un inyector de combustible a la vez, mientras el motor está en marcha, para ver cuál (cuando está desconectado) NO TIENE EFECTO en el ralentí del motor. Aquel que, al desconectarlo, no empeore el ralentí del motor, es el que pertenece al cilindro 'muerto'.
- El siguiente tutorial te guiará paso a paso en todo el procedimiento:
- Verifica el disparo de chispa al cilindro 'muerto':
- Es muy importante eliminar el sistema de encendido como la causa principal de la falla de encendido o el cilindro 'muerto'.
- Lo que busco aquí es que la chispa realmente llegue a la bujía. Esto se logra utilizando un probador de chispa en el capuchón de la bujía.
- Los siguientes tutoriales te guiarán paso a paso a través de esta prueba, que puede ser un poco complicada en el motor Quad-4.
- Retira las bujías e inspecciónalas:
- Lo que busco son grietas y/o trazas de carbón y/o acumulación de aceite en la cavidad de la bujía.
- También verifico que la cubierta de plástico de la bobina de encendido no esté agrietada (debido al calor del motor) y que no tenga trazas de carbón.
- El siguiente estudio de caso explica que son las 'trazas de carbón': Trazas De Carbón Provocan Fallas De Encendido.
- Verifica la compresión del cilindro 'muerto':
- Esta es una prueba rápida y sencilla pero que a menudo se pasa por alto.
- Puedes encontrar esta prueba aquí: Como Probar La Compresión Del Motor (2.4L Quad 4).
- Verifica la resistencia del inyector de combustible:
- También realizo una prueba de luz Noid del inyector de combustible para asegurarme de que el inyector de combustible (que pertenece al cilindro 'muerto') esté recibiendo 12 Voltios y la señal de activación de la computadora de la inyección de combustible.
- Dado que los inyectores de combustible son bastante accesibles, también los he intercambiado para determinar si la falla en el cilindro se traslada a la nueva ubicación del inyector de combustible, de acuerdo con los resultados de la prueba manual de balance de cilindros.
El propósito de todas estas pruebas es eliminar primero el sistema de encendido y las condiciones mecánicas del motor antes de sospechar o atribuir la falla a un inyector de combustible defectuoso u obstruido.
Y te puedo decir que esta estrategia de diagnóstico me ha evitado reemplazar algunos inyectores de combustible buenos y me ha permitido identificar aquellos que están defectuosos u obstruidos.
