Probar los inyectores de combustible en los vehículos equipados con el motor 2.4L Quad-4 es bastante sencillo, ya que están a la vista y fáciles de acceder (después de quitar algunas cosas, claro está).
Este tutorial te ayudará a realizar una prueba de resistencia de los inyectores de combustible con un multímetro. No necesitas una herramienta de escaneo u otro equipo de prueba costoso o exótico para seguir las instrucciones en este tutorial.
Ahora, es bastante raro que un inyector de combustible en un motor Quad-4 falle, pero eso no significa que no ocurra. Lo malo es que cuando uno falla, la computadora de la inyección electrónica generalmente no establece un código del inyector de combustible. Normalmente establece un código de falla en cilindro (P0300, P0301, P0302, P0303, P0304) que te hará creer que el problema está en el sistema de encendido.
Contenido de este tutorial:
Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Fuel Injectors (GM 2.4L Quad 4) (en: troubleshootmyvehicle.com).
APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:
- 2.3L, 2.4L Buick Skylark: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998.
- 2.3L, 2.4L Chevrolet Cavalier: 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
- 2.4L Chevrolet Malibu: 2.4L 1997, 1998, 1999.
- 2.3L, 2.4L Oldsmobile Achieva: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998.
- 2.4L Oldsmobile Alero: 1999, 2000, 2001.
- 2.3L, 2.4L Pontiac Grand Am: 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001.
- 2.4L Pontiac Sunfire: 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002.
Herramientas que necesitarás:
- Multímetro
- Pluma y papel
Síntomas De Un Inyector De Combustible Averiado
La computadora de la inyección electrónica OBD II en tu vehículo equipado con el motor 2.4L Quad-4 tiene la capacidad de establecer un código de falla de inyector de combustible, pero rara vez lo hace:
- P0201 - Malfuncionamiento Del Circuito Del Inyector Del Cilindro 1
- P0202 - Malfuncionamiento Del Circuito Del Inyector Del Cilindro 2
- P0203 - Malfuncionamiento Del Circuito Del Inyector Del Cilindro 3
- P0204 - Malfuncionamiento Del Circuito Del Inyector Del Cilindro 4
Lo que normalmente verás es un código de falla en cilindro (pero no siempre):
- P0300 - Falla En Múltiples Cilindros Detectada.
- P0301 - Falla En Cilindro 1.
- P0302 - Falla En Cilindro 2.
- P0303 - Falla En Cilindro 3.
- P0304 - Falla En Cilindro 4.
Lo que definitivamente notarás es una condición de marcha mínima irregular (ralentí irregular) y una o más de las siguientes condiciones:
- Consumo excesivo de gasolina.
- El motor funcionará con un cilindro 'muerto'. En otras palabras, el ralentí será inestable.
- El motor fallará cuando aceleres el vehículo.
- Sale humo negro del escape.
- No pasará la prueba anual de verificación de emisiones.
Dónde Comprar el Inyector de Combustible y Ahorrar
¿Necesitas un nuevo inyector de combustible? Échale un vistazo a los siguientes enlaces y compara precios para el inyector de combustible de tu vehículo:
¿No estás seguro si los inyectores de combustible mencionados arriba son compatibles con tu vehículo GM equipado con el motor 2.3L o 2.4L Quad-4? No te preocupes, una vez que hagas clic en los enlaces y llegues al sitio, ¡se asegurarán de que sea el correcto! Si no lo es, te encontrarán el indicado.
Verificando El Inyector De Combustible Con Un Multímetro
Si el motor de tu vehículo arranca y prende, te sugiero que pruebes los inyectores de combustible con el motor a su temperatura operacional. Si el motor de tu vehículo no prende, no te preocupes por esto.
Generalmente, cuando un inyector de combustible falla, suele ser solo uno de los cuatro, ya que es raro que dos o más se averíen (aunque siempre hay excepciones y esto no es una regla absoluta).
Sin embargo, te sugiero que pruebes los cuatro inyectores y las siguientes instrucciones de prueba asumen que estarás evaluando los cuatro inyectores de combustible.
OK, aquí están los pasos:
- 1
Desconecta los cuatro inyectores de combustible de sus conectores eléctricos.
- 2
Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.
- 3
Mide la resistencia del inyector del cilindro #1 con las sondas del multímetro.
NOTA: Puedes comenzar con cualquier inyector de combustible que desees probar, no importa cuál sea.
Si no tienes uno y necesitas comprar uno, echa un vistazo a mis recomendaciones aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (en: easyautodiagnostics.com). - 4
El multímetro debería darte una lectura de 12 ohmios.
Si el valor de ohmios del inyector que está probando no es exactamente el mismo, no te preocupes. Verás por qué en la interpretación de los resultados de la prueba a continuación. - 5
Anota el valor de resistencia que tu multímetro registre en un papel junto con el número de cilindros al que pertenece esta lectura.
Utilizarás este valor de resistencia para compararlo con los otros tres en unos momentos.
NOTA: Usa la ilustración del motor para identificar el número del cilindro. - 6
Repite los pasos 3 al 5 en los inyectores restantes.
Echemos un vistazo a lo que significan tus resultados de prueba:
CASO 1: Todos los valores de resistencia del multímetro son casi idénticos. Este resultado de prueba de resistencia significa que ninguno de los inyectores de combustible está quemado eléctricamente. La causa de tu ralentí irregular o condición de falla se debe a otra razón.
Aquí está el motivo: Cuando un inyector de combustible se quema eléctricamente, el valor de resistencia que el multímetro registrará para este inyector será radicalmente diferente de los valores que el multímetro registrará para los otros inyectores.
CASO 2: Uno de los cuatro valores de resistencia del multímetro es drásticamente diferente. Vuelve a probar ese inyector de combustible nuevamente y, si el multímetro registra el mismo valor que antes, entonces ese inyector de combustible está averiado internamente y debe reemplazarse.
