TEST 5: Verificando La Señal IC
Después que la computadora recibe la señal 7X REFERENCE, ella regresa dos señales (que también son en forma de onda digital) al módulo. Estas son las señales bobina 1-4 y bobina 2-3. Con estas dos señales el módulo empieza a pulsar las bobinas de encendido para que éstas empiecen a disparar chispa.
Usaremos el multímetro (o un osciloscopio) para verificar estas señales. Probaremos las señales individualmente. No importa cual probemos primero puesto que las señales son indenticas en cada circuito. Estos circuitos corresponden a las letras A (este es el cable BLANCO) y B (este es el cable ANARANJADO) del Conector. Ve la Foto.
IMPORTANTE: Esta prueba la TIENES que hacer con el conector conectado al módulo y la batería tiene que estar completamente cargada. Toma cuidado y todas las precauciones necesarias al efectuar estas pruebas.
Estos son los pasos de la prueba:
- 1
Coloca el multímetro en su función de frecuencia Hertz (Hz).
- 2
Con el probador rojo del multímetro, prueba cualquiera de los dos cables (ya sea el BLANCO o el ANARANJADO) del conector.
- 3
Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
- 4
Con la llave encendida y pero el motor apagado, el multímetro debería registrar 0 Hz.
- 5
Pídele a tu ayudante arrancar el motor mientras tú observas el multímetro (o el osciloscopio).
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El multímetro debería registrar un valor en Hercios que debería oscilar alrededor de 5 Hz durante el tiempo que tu ayudante esté arrancando el motor.
El limite máximo y mínimo de esta frecuencia Hertz dependerá de los RPM del motor mientras se esté arrancando con el motor de arranque, además la temperatura del motor, la viscosidad del aceite del motor, y la carga de la batería también tendrán un efecto sobre estos RPM.
Si estás usando un osciloscopio ve la foto abajo para ver la forma de onda de la señal. - 7
Cuando tu ayudante deje de arrancar el motor, el multímetro debería registrar 0 Hz.
- 8
Repite esto cuantas veces sea necesario para que puedas interpretar correctamente la frecuencia Hz del multímetro.
- 9
Después de obtener el resultado de este circuito, ahora prueba el otro circuito y repite los mismos pasos.
Analicemos los resultados de tu prueba:
CASO 1: El multímetro registró los valores en Hercios indicados. Este resultado te indica que la computadora de la inyección electrónica está mandando las señales IC de activación de las bobinas de encendido.
Entonces con este resultado puedes concluir que el módulo de encendido ya no sirve únicamente si tú has:
- Verificado que el módulo de encendido tiene alimentación de 12 Voltios y Tierra (TEST 1 y TEST 2).
- Verificado que el módulo de encendido está recibiendo la señal del sensor del cigüeñal (TEST 3).
- Verificado que el módulo de encendido está generando la señal 7X REFERENCE (TEST 4).
- Verificado que la computadora está mandando las dos señales IC para activar el disparo de chispa de las bobinas.
Tomando en cuenta estos cuatro diferentes resultados puedes concluir correctamente que el módulo de encendido está con defecto y está provocando que no prenda el motor de tu carro (por falta de disparo de chispa en las 2 bobinas de encendido).
CASO 2: El multímetro NO registró los valores en Hercios indicados. Asegúrate que todas las conexiones estén bien puestas e intenta la prueba de nuevo. Si todavía no hay señal en cada circuito, esto te indica que el módulo de encendido no está activando el disparo de chispa por falta de esta señal IC.
