Cómo Probar El Conjunto De Resistencias Del Motor Del Soplador (1987-1993 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma)

Probar el conjunto de resistencias del motor del soplador no es difícil y en este tutorial te mostraré cómo hacerlo.

Con los resultados de tu prueba, determinarás rápidamente si el conjunto de resistencias del motor del soplador está bueno o averiado.

IMPORTANTE: Este tutorial aplica a la 2.5L Chevy S10 pickup (GMC S15 pickup, GMC Sonoma) con aire acondicionado. El conjunto de resistencias de soplador para las camionetas sin aire acondicionado es diferente.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Blower Motor Resistor (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 2.5L Chevrolet S10 Pickup: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
• 2.5L GMC S15 Pickup: 1987, 1988, 1989, 1990.
• 2.5L GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993.

El siguiente tutorial te ayudará a probar el motor del soplador:

• Cómo Probar El Motor Del Soplador (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
• Cómo Probar El Interruptor De Velocidades Del Soplador (1987-1993 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).

Lo Esencial Para Diagnosticar La Resistencia Del Motor Del Soplador

El panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado te ofrece la opción de 4 velocidades del motor del soplador.

• LO.
• M1 (medio 1).
• M2 (medio 2).
• HOLA.

Para alcanzar las velocidades M2 a LO, el conjunto de resistencias reduce o aumenta la cantidad de corriente que llega al motor del soplador. Específicamente:

• Cuanto mayor sea la corriente que el conjunto de resistencias deje pasar al motor soplador, mayor será la velocidad de éste.
• Cuanta menos corriente deje pasar el conjunto de resistencias, menor será la velocidad del motor soplador.

El conjunto de resistencias logra esta reducción de corriente a través de sus tres resistencias individuales conectadas en serie. En resumen, así es como se controla la velocidad del soplador:

• Si la corriente fluye a través de una sola resistencia, obtienes la velocidad M2 del soplador.
• Si la corriente fluye a través de dos resistencias, obtienes la velocidad M1 del soplador.
• Si la corriente fluye a través de tres resistencias, obtienes la velocidad LO del soplador.

¿Qué redirige la corriente a las distintas resistencias? Es el interruptor de velocidades del soplador (específicamente: la posición de velocidad del soplador a la que lo hayas colocado).

NOTA: La única velocidad del motor del soplador que no depende del conjunto de resistencias del soplador es la velocidad HI.

Como puedes ver en la foto al comienzo de este tutorial, el conector del arnés del conjunto de resistencias tiene 4 cables saliendo de él. Estos 4 cables le suministran señales específicas. Aquí te va una breve descripción de cada uno:

Descripciones del circuito del conjunto de resistencias del soplador
Terminal	Cable	Descripción
A	DK BLU	Salida al relé del soplador
B	LT BLU	Entrada de la señal M2 del interruptor del soplador
C	TAN	Entrada de la señal M1 del interruptor del soplador
D	BRN	Entrada de la señal LO del panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado

Hay dos formas básicas de verificar el conjunto de resistencias del motor soplador. Una es hacer una prueba de resistencia de las resistencias individuales del conjunto. La otra es puentear el conjunto de resistencias y confirmar indirectamente que está defectuoso.

Dónde Comprar La Resistencia Del Soplador Y Ahorrar

Los siguientes enlaces te ayudarán a comparar precios del conjunto de resistencias del motor del soplador de AC Delco (y de otros fabricantes):

¿No estás seguro de si el conjunto de resistencias del motor del soplador indicado le quede a tu S10/S15 particular? No te preocupes. Una vez que llegues al sitio, lo verificarán preguntándote los detalles de tu vehículo. Si no le queda, te encontrarán el correcto.

TEST 1: Verificando Las Resistencias Del Conjunto De Resistencias Del Soplador

Podemos comprobar fácilmente las resistencias individuales que componen el conjunto de resistencias con un multímetro en su función de Ohmios.

La ilustración arriba de las terminales del conjunto de resistencias nos ayudará a realizar las pruebas de resistencia.

NOTA: Recuerda, la única velocidad que no está controlada por el conjunto de resistencias es la velocidad HI. Por lo tanto, si tu Chevy S10 (GMC S15) tiene un problema de "no velocidad del soplador HI", el conjunto de resistencias del soplador no está detrás del problema.

IMPORTANTE: Necesitas asegurarte de que el motor del soplador esté funcionando antes de comenzar las pruebas del conjunto de resistencias descritas en este tutorial. Probar el motor del soplador es fácil y puedes encontrar el tutorial aquí: Cómo Probar El Motor Del Soplador (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).

OK, estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el conjunto de resistencias del soplador de su conector eléctrico.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios (Ω).
   
   ¿No tienes un multímetro o necesitas actualizar el tuyo? Consulta mi recomendación aquí: Buying A Digital Multimeter For Automotive Diagnostic Testing (encontrado en: easyautodiagnostics.com).

3. 3

   Verifica la continuidad entre las terminales D y C.
   
   Debe existir continuidad. Para ser un poco más específico, verás alrededor de 2,5 Ohmios.

4. 4

   Verifica la continuidad entre las terminales C y B.
   
   Debe existir continuidad. Específicamente, tu multímetro debería reportar alrededor de 0,6 Ohmios.

5. 5

   Verifica la continuidad entre las terminales B y A.
   
   Debe existir continuidad. Específicamente, tu multímetro debería reportar alrededor de 0,3 Ohmios.

6. 6

   Verifica la continuidad entre las terminales D y B. Luego las terminales D y A.
   
   Debe existir continuidad. Específicamente, entre la terminal D y B deberías ver alrededor de 2,9 Ohmios. Entre la terminal D y A deberías ver unos 3,1 Ohmios.

Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: Existe continuidad entre todos las terminales indicadas en la prueba. Este resultado te indica que el conjunto de resistencias del motor del soplador está bien (no defectuoso).

Tu próximo paso es ir a: TEST 2: Verificando Las Entradas De Voltaje Del Interruptor De Velocidad Del Soplador.

CASO 2: NO existe continuidad entre dos de las terminales indicadas en la prueba. Este resultado te indica que el conjunto de resistencias está defectuoso y debe reemplazarse.

TEST 2: Verificando Las Entradas De Voltaje Del Interruptor De Velocidad Del Soplador

En esta sección, verificaremos que el conjunto de resistencias esté recibiendo las señales de velocidad del soplador seleccionadas desde el panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado.

Verificaremos las señales de velocidad del soplador M2, M1 y LO en el conector del conjunto de resistencia.

Bien, comencemos:

1. 1

   Desconecta el conjunto de resistencias de su conector eléctrico.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

3. 3

   Conecta el probador negro del multímetro al borne negativo (-) de la batería.

4. 4

   Abre la llave a la posición ON pero no arranques ni enciendas el motor.

5. 5

   Coloca la palanca del panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado en VENT.

6. 6

   Selecciona la velocidad del motor del soplador LO.
   
   Con el probador rojo del multímetro, prueba la terminal D del conector del conjunto de resistencias del soplador.
   
   Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.

7. 7

   Selecciona la velocidad del motor del soplador M1.
   
   Con el probador rojo del multímetro, prueba la terminal C del conector del conjunto de resistencias del soplador.
   
   Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.

8. 8

   Selecciona la velocidad del motor del soplador M2.
   
   Con el probador rojo del multímetro, prueba la terminal B del conector del conjunto de resistencias del soplador.
   
   Tu multímetro debería leer de 10 a 12 Voltios DC.

Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: Una o más de las terminales NO tenían de 10 a 12 Voltios al seleccionar las velocidades del soplador LO, M1 o M2. Repite las pruebas solo para asegurarte de los resultados.

Si no hay voltaje donde se indica en los pasos de la prueba anteriores y este voltaje faltante coincide con la velocidad del soplador que no funciona en tu Chevy S10 pickup (GMC S15 pickup, GMC Sonoma), entonces has encontrado la causa del problema.

Reemplaza el interruptor de control de velocidades del motor del soplador en el panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado por uno nuevo para resolver el problema.

CASO 2: Las 3 terminales tenían 12 Voltios donde se indica en los pasos de la prueba. Este es el resultado correcto y esperado de la prueba y te indica que el interruptor de velocidades del soplador (en el panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado) está bien.

Tu próximo paso es puentear la resistencia del soplador usando un simple cable-puente. Para esta prueba sigue a: TEST 3: Usando Un Cable-Puente Para Puentear El Conjunto De Resistencias.

TEST 3: Usando Un Cable-Puente Para Puentear El Conjunto De Resistencias

Para nuestra prueba final, puentearemos el conjunto de resistencias usando un cable-puente en su conector eléctrico.

El propósito de esta prueba es verificar la integridad de los circuitos entre los conectores del conjunto de resistencias y el motor del soplador.

IMPORTANTE: Toma cuidado de que el cable-puente que uses no abra permanentemente las terminales del conector y provoque un problema intermitente de circuito-abierto.

OK, estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Desconecta el conjunto de resistencias del soplador de su conector eléctrico.

2. 2

   Abre la llave a la posición ON pero no arranques ni enciendas el motor.

3. 3

   Coloca la palanca del panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado en la posición VENT.
   
   NOTA: Es una buena idea conectar un cargador de batería a la batería de tu camioneta mientras realizas las pruebas y evitar descargar la batería.

4. 4

   Puentea las terminales D y A juntos (este es el circuito que controla la velocidad del soplador LO).
   
   Coloca la palanca del interruptor de velocidades del soplador en la posición de velocidad LO.
   
   El motor del soplador debe funcionar a alta velocidad (no funcionará en velocidad LO porque estás puenteando el conjunto de resistencias).

5. 5

   Puentea las terminales C y A juntas (este es el circuito que controla la velocidad del soplador M1).
   
   Coloca la palanca del interruptor de velocidades del soplador en la posición de velocidad M1.
   
   El motor del soplador debe funcionar a alta velocidad (no funcionará en velocidad M1 porque estás puenteando el conjunto de resistencias).

6. 6

   Puentea las terminales B y A juntos (este es el circuito que controla la velocidad del soplador M2).
   
   Coloca la palanca del interruptor de velocidades del soplador en la posición de velocidad M2.
   
   El motor del soplador debe funcionar a alta velocidad (no funcionará en velocidad M2 porque estás puenteando el conjunto de resistencias).

Echémosle un vistazo a lo que significan los resultados de tu prueba:

CASO 1: El motor del soplador funcionó cuando todos las terminales indicadas se conectaron en puente. Esto te dice varias cosas importantes:

• Que los circuitos entre el conector del conjunto de resistencias y el motor del soplador estén bien.
• Que el relé del motor del soplador esté bien.

CASO 2: El motor del soplador NO funcionó cuando puenteaste las terminales en los pasos indicados anteriormente. Esto generalmente te indica que el relé del motor del soplador está dañado o que tiene un problema en el cableado (entre el conector y el relé o el relé y el motor del soplador).

Aunque está fuera del alcance de este tutorial probar estos circuitos, has eliminado el interruptor de velocidades del soplador (en el panel de control del sistema de calefacción/aire acondicionado) y el conjunto de resistencias del soplador como averiados.

Más Tutoriales De 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup Y GMC Sonoma

Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para la 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup y GMC Sonoma en este índice:

• Índice De Artículos S10, S15, Sonoma 2.5L.

Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás:

• Cómo Probar La Compresión Del Motor (1985-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
• Cómo Probar Un Empaque De Cabeza (1985-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
• Cómo Probar El Sensor TPS (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma).
• Cómo Probar El Sensor MAP (1985-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma.