Cómo Probar El Alternador (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma)

El alternador se puede probar fácilmente con un simple multímetro sin tener que quitarlo del vehículo.

En este tutorial, encontrarás instrucciones paso a paso sobre cómo probar el alternador y averiguar si está bien o averiado.

Puedes encontrar este tutorial en inglés aquí: How To Test The Alternator (1987-1993 2.5L Chevrolet S10, GMC S15, GMC Sonoma) (en: easyautodiagnostics.com).

APLICA A: Este tutorial aplica a los siguientes vehículos:

• 2.5L Chevrolet S10 Pickup: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993.
• 2.5L GMC S15 Pickup: 1987, 1988, 1989, 1990.
• 2.5L GMC Sonoma: 1991, 1992, 1993.

Sugerencias Importantes

SUGERENCIA 1: La batería debe estar completamente cargada antes de comenzar las pruebas indicadas en este tutorial.

SUGERENCIA 2: Puedes usar un multímetro digital o un multímetro analógico.

SUGERENCIA 3: Toma todas las precauciones de seguridad necesarias. Mantente alerta, ya que estarás trabajando con un motor en marcha.

Síntomas De Un Alternador Averiado

Como probablemente ya sepas, el alternador tiene dos funciones principales. Estos son:

• Cargar la batería.
• Proporcionar la corriente eléctrica necesaria para mantener el motor y los accesorios del vehículo en funcionamiento una vez que se prende el motor.

En el caso de que falle el alternador, por lo general el motor no arranca ni prende porque la batería está descargada.

Además de una batería descargada, verás uno o más de los siguientes síntomas:

• La luz de carga (también conocida como luz de la batería) se iluminará en el tablero de tu vehículo.
• Cada vez que enciendes los faros (conducción nocturna), brillan muy tenuemente.
• El motor no arranca. Solo arrancará y encenderá si le pasas corriente (de batería) de otro vehículo.
• La única forma en que el motor arranca y prende es cargando la batería.

Descripciones De Los Circuitos Del Conector Del Alternador

El alternador tiene tres cables conectados a él. Un cable está conectado a un perno en la parte trasera del alternador con una tuerca.

Los otros dos cables van al conector del alternador. Aquí te va una breve descripción de cada uno:

Cable	Color	Descripción
B+	Rojo (RED)	12 Voltios (Batería). Perno en la parte trasera del alternador
F	Rosa con rayita negra (PNK/BLK)	12 Voltios (bobina de campo)
L	Marrón (BRN)	12 Voltios (circuito de lámpara de carga)

TEST 1: Verificando La Salida De Voltaje Del Alternador Con Un Multímetro

Un alternador que funcione correctamente mantendrá el voltaje de la batería entre 13,5 y 14,5 Voltios mientras el motor está funcionando.

Con esto en mente, encenderemos el motor y verificaremos el voltaje de la batería. Si tu multímetro muestra un voltaje de 13,5 a 14,5 Voltios, puedes concluir que el alternador está cargando la batería.

Si el alternador no está cargando la batería, tu multímetro mostrará un voltaje de batería de aproximadamente 12 Voltios. Estos 12 Voltios disminuirán cuanto más tiempo funcione el motor.

Estos son los pasos de la prueba:

1. 1

   Enciende el motor.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

3. 3

   Verifica el voltaje de la batería con tu multímetro.

4. 4

   El multímetro debería registrar de 13,5 a 14,5 Voltios.
   
   Si no es así, no te preocupes por esto todavía, continúa con el próximo paso.

5. 5

   Enciende todos los accesorios posibles mientras observas el multímetro. Como los faros, el aire acondicionado o calefacción (ventilador en alta velocidad), los limpiaparabrisas, el radio, el desempañador de la luneta trasera, etc.
   
   A medida que se enciende cada accesorio, colocarán una carga en el sistema de carga (alternador).

6. 6

   A medida que se enciende cada accesorio, tu multímetro hará una de dos cosas:
   
   1.) La lectura de voltaje del multímetro disminuirá ligeramente y luego se estabilizará alrededor de 13,5 a 14,5 Voltios DC (cuando algo se encienda).
   
   2.) La lectura de voltaje DC disminuirá a 10 Voltios DC.

Analicemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: El voltaje de la batería es y se mantuvo entre 13,5 y 14,5 Voltios incluso con todo lo que tienes encendido. Este es el resultado correcto de la prueba y te confirma que el alternador de tu camioneta 2.5L Chevy S10 o camioneta GMC S15 está funcionando correctamente.

Dado que el alternador está cargando la batería, no necesitas continuar con las siguientes pruebas.

CASO 2: El voltaje de la batería es de 12,5 Voltios y disminuyó a medida que encendías todo. Este resultado te confirma que el alternador no está cargando la batería.

El siguiente paso es probar la continuidad del cable que conecta el alternador a la batería. Para esta prueba sigue a: TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador.

TEST 2: Probando La Continuidad Del Cable De Salida Del Alternador

El cable que conecta al perno en la parte trasera del alternador es el que entrega la salida de corriente del alternador a la batería.

Este cable está protegido por un fusible en línea y no es raro que se funda.

En esta sección, verificaremos la continuidad del cable para determinar si el fusible en línea es bueno o está fundido.

Si se funde el fusible en línea, tu multímetro informará un problema de circuito-abierto en el cable.

Bien, comencemos:

1. 1

   Desconecta el cable negativo (-) de la batería del poste negativo (-) de la batería pero deja el cable positivo (+) conectado al poste positivo (+).
   
   IMPORTANTE: No continúes con los siguientes pasos hasta que hagas esto primero.

2. 2

   Coloca tu multímetro en su función de Ohmios.

3. 3

   Conecta el probador rojo del multímetro al perno que se muestra en la foto arriba.
   
   El cable de salida del alternador se conecta al perno al que apunta la flecha (en la foto arriba).

4. 4

   Conecta el probador negro del multímetro en la terminal positiva (+) de la batería (en la batería).
   
   El cable negativo (-) de la batería debe permanecer desconectado de la batería.

5. 5

   Tu multímetro registrará uno de dos valores:
   
   1.) Continuidad (generalmente un valor de Ohmios de alrededor de 0,5 Ohmios).
   
   2.) Sin continuidad (una lectura infinita de Ohmios (OL)).

Bien, interpretemos los resultados de tu prueba:

CASO 1: Tu multímetro registró continuidad (normalmente 0,5 Ohmios). Hasta ahora, todo bien, ya que el resultado de esta prueba te confirma que el fusible en línea que protege el cable está bien.

Hasta ahora, parece que el alternador está averiado. Todavía hay una prueba más por hacer, sigue a: TEST 3: Verificando El Circuito F Del Alternador.

CASO 2: Tu multímetro NO registró continuidad, registró OL. Este resultado te confirma que el fusible en línea que protege este cable está fundido.

Tu próximo paso es reemplazar el fusible en línea y volver a repetir la prueba.