Cómo Probar El Alternador (1987-1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma)

TEST 3: Verificando El Circuito F Del Alternador

Verificando El Circuito F Del Alternador. Cómo Probar El Alternador (1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma)

El conector del alternador de tu camioneta 2.5L Chevrolet S10 (camioneta GMC S15, GMC Sonoma) tiene dos cables que salen de él.

Un cable es el cable F (campo) y el otro es el cable L (lámpara).

En esta sección, comprobaremos la terminal F del conector para ver si está suministrando 10 a 12 Voltios al alternador.

Los 12 Voltios que la terminal F suministra al alternador provienen del fusible IGN-GAU (20A) ubicado en la caja de fusibles del tablero de instrumentos.

NOTA: El fusible IGN-GAU (20A) es el fusible que suministra 12 Voltios a las terminales F y L en todas las camionetas 1987-1993 2.5L Chevrolet S10, GMC S15 y GMC Sonoma.

Empecemos con la prueba:

  1. 1

    Vuelve a conectar el cable negativo (-) de la batería al borne negativo (-) de la batería.

  2. 2

    Desconecta el conector de 2 cables del alternador.

  3. 3

    Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

    IMPORTANTE: La sonda del multímetro debe conectarse a un lugar limpio en la terminal negativa (-) de la batería.

  4. 4

    Conecta el probador rojo del multímetro a la terminal hembra identificada con la letra F del conector de 2 cables del alternador (consulta la ilustración arriba).

  5. 5

    Pídele a tu ayudante que gire la llave a la posición ON (posición RUN) pero que NO arranque ni prenda el motor.

  6. 6

    Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.

Analicemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.

Tu próximo y último paso es ir a: TEST 4: Verificando El Circuito L Del Alternador.

CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios DC. Revisa el fusible del alternador para ver si está fundido.

Si el fusible está fundido, reemplázalo con un fusible de la misma capacidad y repite la prueba del TEST 1.

Si el alternador aún no carga la batería, sigue a: TEST 4: Verificando El Circuito L Del Alternador.

TEST 4: Verificando El Circuito L Del Alternador

Verificando El Circuito L Del Alternador. Cómo Probar El Alternador (1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 2.5L Chevrolet S10 Pickup, GMC S15 Pickup, GMC Sonoma)

En esta sección final, comprobaremos que la terminal L tiene de 10 a 12 Voltios con la llave en la posición ON.

Este circuito hace dos cosas importantes:

  • Ilumina la luz de la batería en tu tablero cuando el alternador no está cargando la batería.
  • Activa (excita) el regulador de voltaje del alternador para comenzar a cargar la batería.

Estos son los pasos de la prueba:

  1. 1

    Desconecta el conector de 2 cables del alternador.

  2. 2

    Coloca tu multímetro en su función de Voltios DC.

  3. 3

    Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.

  4. 4

    Abre la llave a la posición ON pero no arranques ni enciendas el motor.

  5. 5

    Con el probador rojo del multímetro, prueba la terminal hembra identificada con la letra L del conector de tu alternador.

  6. 6

    Tu multímetro debería registrar de 10 a 12 Voltios DC.

Interpretemos el resultado de tu prueba:

CASO 1: El multímetro registró de 10 a 12 Voltios DC. Este es el resultado correcto y esperado.

Puedes concluir que el alternador está averiado si has:

  • Confirmado que el voltaje de la batería es de 12,5 Voltios DC y cae a medida que el motor funciona (TEST 1).
  • Confirmado que el fusible en línea que protege el cable de salida del alternador no está fundido (TEST 2).
  • Confirmado que el fusible IGN-GAU está suministrando 10 a 12 Voltios a la terminal F (TEST 3).
  • Confirmado en esta última sección que la terminal L tiene de 10 a 12 Voltios DC.

CASO 2: El multímetro NO registró de 10 a 12 Voltios DC. Este resultado te dice que una de tres cosas anda mal:

  • El fusible que suministra 12 Voltios a la luz de la batería (carga) está fundido.
  • Se ha producido un problema de circuito-abierto en el cable del circuito L entre el conector y el panel de instrumentos o la caja de fusibles.
  • La luz de la batería está fundida (en el tablero).

Aunque está fuera del alcance de este tutorial diagnosticar este problema, tu próximo paso es averiguar por qué la terminal L no tiene 10 a 12 Voltios y resolver el problema.

Más Tutoriales De 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup Y GMC Sonoma

Puedes encontrar una lista completa de tutoriales para la 2.5L Chevy S10 Pickup, GMC S15 Pickup y GMC Sonoma en este índice:

Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás:

Vehículos Chevrolet:

  • S10 Pickup 2.5L
    • 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993

Vehículos GMC:

  • S15 Pickup 2.5L
    • 1987, 1988, 1989, 1990
  • Sonoma 2.5L
    • 1991, 1992, 1993
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