TEST 3: Verificando Alimentación De 12 Voltios A La Bobina De Encendido
Hasta este punto ha has verificado que no existe disparo de chispa directamente sobre la torre de la bobina de encendido. Este resultado puede ser provocado por una de dos cosas: ya sea la bobina de encendido no tiene alimentación de 12 Voltios o no tiene alimentación de su señal de activación.
En esta sección vamos a verificar que la bobina de encendido tenga alimentación de 12 Voltios. El cable que alimenta este voltaje es el cable color rosa (PNK) del conector gris de la bobina de encendido. Recuerda la bobina de encendido tiene dos cables dos conectores uno negro y uno gris.
Puedes usar una lámpara de prueba de 12 Voltios para confirmar la alimentación de este voltaje. Para obtener un resultado más exacto, te sugiero que uses un multímetro. Las instrucciones abajo asumen que estarás usando un multímetro.
Estos son los pasos de la prueba:
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Desconecta los dos conectores de la bobina de encendido. Estaremos verificando el cable color rosa (PNK) del conector gris (pues éste es el que alimenta los 12 Voltios).
Este cable está identificado con la letra B en la foto arriba . - 2
Coloca el multímetro en su función de Voltios DC y con el probador rojo del multímetro prueba la terminal tipo macho del conector gris que conecta al cable de color rosa del conector.
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Conecta el probador negro del multímetro a la terminal negativa (-) de la batería.
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Abre la llave pero no arranques me prendas el motor. El multímetro debería darte una lectura de 10 a 12 Voltios DC.
Analicemos el resultado de tu prueba:
CASO 1: El multímetro confirma la alimentación de 10 a 12 Voltios. Este es el resultado correcto y esperado.
El siguiente paso ahora es verificar que el módulo de encendido está activando la bobina de encendido esta prueba es una prueba fácil de hacer sigue a : TEST 4: Verificando Alimentación De La Señal De Activación.
CASO 2: El multímetro indica que no existe alimentación de 10 a 12 Voltios. Este resultado te indica que la falta de chispa se debe a la falta de alimentación de 10 a 12 Voltios a la bobina de encendido.
El siguiente paso es ahora investigar porque está faltando este voltaje. Una vez que estos 12 Voltios sean restaurados al circuito, la bobina de encendido debería disparar chispa de nuevo.
TEST 4: Verificando Alimentación De La Señal De Activación
Si has llegado hasta este punto, has verificado que la bobina de encendido no está disparando chispa y que sí tiene alimentación de 10 a 12 Voltios.
Ahora vamos a verificar que el módulo de encendido esté activando la bobina de encendido a disparar chispa. Esta prueba la realizaremos con una lámpara de prueba de 12 Voltios.
Si el módulo de encendido está activando la bobina de encendido, entonces la lámpara de prueba de 12 Voltios va a parpadear mientras se arranca el motor.
Pero si el módulo de encendido no está alimentando la señal de activación, entonces la lámpara de prueba de 12 Voltios no va a parpadear mientras se esté arrancando el motor.
NOTA: Esta prueba se tiene que realizar con los dos conectores de la bobina de encendido conectados a la bobina.
Empecemos:
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Con la punta de la lámpara de prueba de 12 Voltios, sondea el cable blanco del conector negro de la bobina. Este cable blanco está identificado con la letra C en la foto arriba.
Este cable blanco es el que conecta directamente al módulo de encendido y es el que alimenta la señal de activación a la bobina
Conecta la pinza tipo cocodrilo de la lámpara de prueba a la terminal positiva (+) de la batería de tu camioneta. - 2
Pídele a un ayudante arrancar el motor mientras observas la lámpara de prueba.
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La lámpara de prueba de 12 Voltios debería encenderse y apagarse (o sea parpadear) mientras está arrancando el motor (si es que el módulo de encendido está funcionando correctamente y activando la bobina).
Si el módulo de encendido no está activando la bobina, la lámpara de prueba de 12 Voltios no parpadeará.
Vamos a echarle un vistazo a lo que significa el resultado de tu prueba:
CASO 1: La lámpara de 12 prueba parpadeó mientras tu ayudante arrancaba el motor. Este es el resultado correcto y esperado y te indica que el módulo de encendido está funcionando correctamente y activando la bobina de encendido.
Puedes concluir que la bobina de encendido no sirve y que necesitas reemplazarlo si es que tú has verificado que:
- La bobina de encendido no está disparando chispa en la prueba del TEST 2.
- Que la bobina de encendido tiene alimentación de 12 Voltios en la prueba del TEST 3.
- Que la bobina tiene alimentación de su señal de activación en esta prueba.
CASO 1: La lámpara de prueba de 12 Voltios no parpadeó mientras tu ayudante arrancaba el motor. Este resultado te indica que el módulo de encendido no está activando a la bobina de encendido.
Este resultado también exonera la bobina de encendido como defectuosa, pues sin está señal no disparará chispa. La causa más común de este tipo de problema viene un módulo de encendido defectuoso o una bobina captadora defectuosa.
Para verificar el módulo de encendido y la bobina captadora, échale un vistazo a este tutorial aquí: Cómo Probar El Módulo De Encendido (2.8L V6 GM).
Dónde Comprar La Bobina De Encendido Y Ahorrar
Si la bobina de encendido está defectuosa, en tu camioneta 2.8L V6 Chevrolet S10 (2.8L V6 GMC S15), échale un vistazo a los siguientes enlaces. Te ayudarán a comparar precios y pienso que te vas a ahorrar unos cuantos dólares al compra de la bobina de encendido a través de Internet :
¿No estás seguro si la bobina de encendido indicada en los enlaces sea la correcta para tu camioneta S10 (o S15)? No te preocupes, una vez que llegues al sitio ellos se van a cerciorar de que sí sea la correcta. Si no la es, te buscarán la correcta.
Más Tutoriales De 2.8L V6 GM
Si este tutorial te fue de ayuda, dale un vistazo a lista de tutoriales para las camionetas de la GM con motor 2.8L V6 aquí: Índice De Artículos GM 2.8L
Aquí te va una muestra de los tutoriales que encontrarás en el índice:
