TEST 1: Verificando Disparo De Chispa
Me he dado cuenta, a través de los años, que la causa número 1 que provoca un arranca pero no prende es un problema en el sistema de encendido. Para entrar en más detalles, el sistema de encendido desiste de crear y alimentar chispa a las bujías.
Mi recomendación, es empezar por verificar que exista disparo de chispa en cada cable de bujía con un chispómetro (probador de chispa). Si la falla, que está provocando que tu carro o mini-van no prenda, no radica en el sistema de encendido, verás disparo de chispa en cada cable de bujía.
Verificar si el sistema de encendido está en orden no es difícil ni complicado. He escrito un tutorial que te explicará paso a paso cómo hacer todas las verificaciones de: chispa, bobinas de encendido, y el módulo de encendido. Lo puedes encontrar aquí:
- Cómo Probar El Módulo De Encendido Y Sensor Del Cigüeñal (GM 3.1L, 3.4L).
- Cómo Probar Las Bobinas De Encendido GM 3.1L, 3.4L.
Digamos que verificaste el disparo de chispa en cada cable de bujía. Vamos darles una interpretación a esos resultados:
CASO 1: Hubo disparo de chispa en los 6 cables de bujía: Este resultado te indica 3 cosas importantes:
- El sensor de la posición del cigüeñal está funcionando correctamente.
- Las bobinas de encendido están funcionando correctamente.
- El módulo de encendido está funcionando correctamente.
No necesitas invertir tiempo ni dinero reemplazando los componentes supracitados si existe disparo de chispa a los 6 cilindros.
El siguiente paso sería verificar la presión de la bomba de gasolina con un manómetro para medir presión de combustible.
CASO 2: No hubo disparo de chispa en ninguno de los 6 cables de bujía: Este resultado te indica que la falla, que está provocando que tu carro o mini-van no prenda, radica en el sistema de encendido (pues sin disparo de chispa, el motor no prenderá).
Lo que te sugiero hacer, es verificar si está averiado el sensor de la posición del cigüeñal o el módulo de encendido. El siguiente tutorial te ayudará:
TEST 2: Verificando Alimentación De Combustible
El siguiente paso, después de confirmar que sí existe disparo de chispa en los 6 cables de bujía, es verificar que exista alimentación de combustible a los 6 inyectores.
Cómo ya has de saber, la bomba de gasolina (que radica dentro del tanque de gasolina), es el componente responsable por alimentar los inyectores con gasolina.
Ésta se puede verificar fácilmente, para saber si está averiada o no, con un manómetro de medir presión de combustible.
Al probar la presión de la bomba de gasolina, generalmente obtendrás dos resultados:
CASO 1: La presión está a su especificación (usualmente: 35 PSI). Este resultado te indica que la bomba de gasolina sí está funcionando correctamente.
También, puedes deducir correctamente que los siguientes componentes están funcionando correctamente:
- Relé (revelador) de la bomba de gasolina.
- Fusible de la bomba de gasolina.
CASO 2: No existe presión de combustible. Esto generalmente te indica que la bomba de combustible (gasolina) ya falló y necesita reemplazarse, pero siempre. Antes de reemplazar la bomba de combustible te sugiero hacer las siguientes pruebas/verificaciones:
- Después de confirmar con el manómetro que no existe alimentación de gasolina, deberías confirmar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de corriente, o sea 12 Voltios, con un multímetro.
- Esta verificación debería hacerse con el motor arrancando. Si existe alimentación de 12 Voltios a la bomba de gasolina (mientras se está arrancando el motor), entonces puedes deducir correctamente que tanto el fusible como el relé (revelador) de la bomba de gasolina están funcionando correctamente.
- Verificar que la bomba de gasolina esté recibiendo alimentación de 12 Voltios te dará la confianza de reemplazarla, sabiendo que solucionará la avería.
- Si no existe alimentación de 12 Voltios (al arrancar el motor), entonces sabes que la avería se debe a ya sea a un fusible quemado o el relé (revelador) de la bomba de gasolina ya no sirve.
